之前以丰田为代表的混动，思路是内燃机的基础上，再加一套电动系统。燃油经济性能固然提高了，但是一车两套系统，成本下不了。那是在传统车的范围里，拼省油。
马自达的转子续航器，思路反过来了，是给电池车加了一个转子发动机来续电。
这个转子发动机跟汽车行驶一毛钱关系都没有，好好发电就行了。全车跟电动车一样，也没有各种传动系统。什么变速箱什么这个什么那个，都没有。就是一个小发动机，带一个小发电机。没了。
由于干掉了80%的电池组，最后制造成本还是低，毕竟发动机一旦量产，它的成本就会越来越低，越来越经济。
同时，由于日常80%都能靠夜间充电完成驾驶，所以，转子发动机寿命短，需要经常打开发动机换密封件的弱点，也被规避了。
这个设计，是高度针对全电池的弱点而量身定制的，解题思路十分巧妙，让我看到了新能源车的一个亮点。
至于马自达能不能够以此获得商业上的大成功，这就有待观察了。
技术上讲，优势明显。