丰田利润大涨121%！嘚瑟章男炮轰唱衰电动车（下）
摘自 有据无车 智能车参考

丰田转型：多管齐下但唯独纯电慢慢来
丰田转型的格格不入，其实也不是一天两天。

虽然一直强调自己是为了满足多种客户的不同需求，就像开“百货超市”，氢燃料、混合动力和纯电汽车三条腿走路，消费者可以自行选择。

但实际丰田对这三种技术的投入，比例绝不相同。

1992年就开始研发燃料电池，世界上第一台实现商业化的氢燃料车型“Mirai”也出自丰田，还开放了5600多项燃料电池的相关专利，是不折不扣的燃料电池巨头。

首款混动车普锐斯在1997年推出，到现在全球至少卖出了2000万辆，目前混合动力系统也更新到第五代。

而直到2022年，首款纯电车bZ4X才姗姗来迟，并且市场反应很平淡，引进国内上市月销最多也不超过千余台，同时还有油改电的嫌疑。

原本以为这是丰田章男的领导风格，或许新CEO佐藤恒志上任会带来一些不一样。

结果拿出的全新纯电转型规划，时间表却没有早于2025年的。

自研电池、正向研发的纯电平台推出时间在2026年，号称实现重大技术突破的固态电池，实际要等到2027年才会推出相应产品；新的纯电车生产工厂，还在建；新的数字化生产线，正在开发。

包括在此次东京车展（2023日本移动出行展）上，丰田带来的新能源车型，FT-Se、兰德酷路泽Se、EPU皮卡等等，还都是概念车。

更有意思的是，丰田章男在这次车展接受日媒TBS的专访时表示：日本汽车面对中国汽车必须要赢。

拿什么赢？丰田章男是这么说的：

我认为单纯在销量上取胜是一种观点，但是日本汽车制造商在世界的道路上运输着各种各样的东西，汽车作为移动手段运输着信息，也运输着幸福。

嗯……虽然要赢，但不比销量，丰田这是要开辟新的道路图片。

但好巧不巧的是，此次东京车展有个中国汽车品牌的展台被挤爆了，带来的车型一半以上还都是纯电。

销量能不能比得过另说，似乎品牌关注度已经能分出高下。