其实丰田才是垂直整合的鼻祖，这也是它能成为行业老大的核心原因。

丰田旗下有两个很牛的公司，一个是做变速箱的爱信，一个是汽车零部件公司电装，这俩公司全是世界五百强。

爱信的变速箱在行业是数一数二的存在，很多车企都要用，包括大众当年也非常依赖爱信变速箱。
想当年大众在中国做的风生水起，丰田感受到了威胁，就开始耍阴招，断供了变速箱。大众没办法，只能强行把自己还没研究成熟的双离合变速箱装车，之后出现了大面积的故障，严重影响了大众品牌的口碑。

其实了解制造业的人都明白，好公司都是要把核心技术和产品掌握在自己手中的，丰田如果没有爱信和电装，恐怕很难坐稳老大的位置。

中国车企我最喜欢比亚迪的原因就是它把核心技术都牢牢掌握在自己手中，弗迪电池就相当于丰田的爱信，弗迪的零部件公司就相当于丰田的电装。

如果没有自己的核心技术和零部件，那么只能沦为组装厂，不仅没有自主能力，还要承受高成本的压力，那还怎么成为巨头啊？

我之所以不担心比亚迪参与价格战，就是因为它的垂直整合能力，新能源行业只有比亚迪可以独立生产电池电机电控。从这个角度看特斯拉也只是个组装厂，所以打价格战比亚迪没有对手。

（来自市值风云APP用户“价投平常心”）

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