补一个朋友国庆节借 L9 的体验，普通人视角下对这台车的评价挺有意思。

1️⃣前情提要

朋友在上海买了房，近期开始计划准备把车办了，连带车位、牌照、车一起的预算大概 100 万，其中车位累打不动的花费有 60 万附近，所以牌照加车剩下的预算在 40 万左右。

在这之前，我这位朋友其实工作比较忙，平时并不关注车，对这方面研究不多，还是因为炒股和社交圈的缘故稍微关注一点新能源的东西。

然后一次机缘巧合的聚会上聊到新能源车之后，才开始有了购入新能源的想法。尤其是当我得知他打算买车位并且可以装充电桩之后就觉得他的场景很适合买新能源。

因为朋友开过的车不多，新能源也只是刚了解，所以还是想多做点功课，亲自感受一下，于是国庆期间就借了个 L9 体验了一周。大致信息是这些，然后下面进入正题。

2️⃣驾驶员和坐车人的评价

驾驶者💁‍♂️这边，和大多数开 L9 的人一样，我朋友也是第一次开全尺寸 SUV，看到实车之后觉得这玩意真大。心理上一方面会觉得这车视觉上很有气势，但同时也担心这车会不会难开。

后来简单地跟我问了一些基础的操作之后就小心地开回去了，随后几天就是国庆在上海周边用车。期间充电、加油、辅助驾驶、车内的各种功能都有大致体验。国庆之后再聚我们就一起聊了下用车体验。

一见面他就跟我说 L9 前面那个 HUD 真好用，特别直观，开车不用低头，导航的路口指引和距离显示很详细，这么导航方便多了，总之很喜欢。

然后朋友还觉得这车车内的空间感很好，他可能没法很专业地描述到底是哪一块的空间让他满意，但在他的语境里，L9 的空间布置和人机工学让他不管是坐在车上的体感还是这个内饰采光的氛围都让觉得舒适且宽敞。

除此之外还觉得这车很智能，像导航、音乐这种完全可以不用手机，很多的设置虽然都没怎么见过，捣鼓一下很快就能上手。

说到他对 L9 的不满，提到了一个 NOA 路线的问题，在某一条他们经常走的路线上，两次开 NOA 走北横通道都会给他们选错路，然后去到一条非常堵的路线，这个具体是什么问题并不清楚，但给他的印象就是 NOA 不太聪明。

还有一个就是超声波雷达报警过于频繁，走窄路会一直叫个不停，本来就是第一次开这么大的车，这个报警会加重他的紧张感。

接着是乘车人🧏‍♀️对 L9 的评价，她首先提到的功能是语音系统，因为发现很多的功能现在都可以喊理想同学来做，非常省事，也没什么学习成本，这种交互方式带来的用车体验提升让她印象很深刻。后来她还发现理想的语音可以识别不同位置的人说话，二排三排都可以操控一些常用功能。

接着就是一些娱乐和舒适性配置，座椅按摩不错，车载冰箱很好用，中间一度装满饮料后来全喝掉了。

跑长途的时候副驾屏看剧也很方便。

然后俩人对 L9 的有一个共同的感觉就是非常大，空间充裕带朋友一块出门完全不用担心，但大带来的负担在于停车掉头不方便，开在小路上也比较有压力。

他们开 L9 这几天的评价大致如此。

3️⃣朋友对于车和新能源的感想

当天在跟朋友聊天的过程中我也有一些很受启发的地方，原本我以为他们会对 L9 这台车极其舒适的动力和悬架这些做出一些评价，然而实际上他们对这些并没有很量化的概念。

甚至在我问到空气悬架的时候他们都没什么感觉，L9 是很舒服，但朋友说最近这一年坐过的各种车包括网约车其实乘坐方面都算得上舒服，没有明显感觉有哪台车会让人觉得不适。

一开始我略惊讶，但后来马上觉得这是非常正常的事情。因为大部分消费者开过车还是相对较少的，对于价格、配置、空间驾控之间的关系和好坏并没有具体的概念。

比如当我跟说 L9 的隔音是百万级豪华车的水平时，他们会觉得，确实隔音不错，但没怎么对比过其他的高价位车型，所以印象没那么深刻。

但是，哪怕是我们这些媒体，其实在真正进入这个行业并且开过很多车之前，也都是对这些东西缺乏概念的。包括很多喜欢车，刚毕业的年轻朋友，自己开过的好车也并不多。

在我看来，这并不是什么需要羞耻的事情，而是真的作为一个普通消费者，要开过各种车，还要建立对于汽车各方面性能的概念和好坏分辨能力，本质上是一个不现实并且成本很高的事情。

所以那些更直观、更普适、更友好的功能，往往会让这部分消费者更有感知。比如大空间，比如可以带来便利的语音系统，抬头显示，好用的智驾以及各种舒适性配置。把没开过车的小孩和只想在车上睡觉从 A 到 B 的乘客都当成用户并且为他们做设计考量，是一种大众视角下的用户思维。

我现在都记得，身边很多开了几十年车的长辈，第一次接触智能电动车的时候都会问我两个问题：第一个问题是这车怎么点火挂挡，第二是红绿灯怎么拉电子手刹？

对他们来说，怀档和 Autohold 还是比较罕见的东西，高阶智驾这种就更不用说了。

所以现在当人们表现出对于我们这个行业的产品或者技术概念有不解或者不信任的时候，我会觉得这很正常。

任何人在刚接触自己不了解的新领域的时候都是如此。但只要他们感兴趣，一定逐渐了解得越来越多，越来越深。

就像我的这位朋友和他女友，本以为新能源充电很慢（原以为半天那种），在自己给 L9 充过电之后才知道原来商场直流充电一个小时就能把车充满，电影看一半车就提示充电已完成。在自己亲自加油跑过长途并且和朋友对比过之后才知道全尺寸的 L9 油耗不过是一台燃油中型车的水平。

也是在用了 L9 之后才会对语音、智驾、副驾屏这种之前可能觉得是噱头的功能有好感。

以及用完 L9 最近再去坐别的车之后，才会更直接地感受各种舒适性和功能性配置上的落差。

所以即便他们没法详细量化地描述 L9 某些地方的好到底好在什么水平，但体感已经有了，而在当天刚开始聊的时候女生还说了一句：坐过这台车之后，真的有点不太想坐别的车了。

听起来很夸张，但随着新能源渗透率增量，国产高端化越做越好，这些年有类似感慨的人还在不断增加。

现在他们的想法是，购车因为住新房的时间估计会在明年下半年，开完 L9 之后对于充电已经没那么担心，所以打算把牌照的预算换过来买纯电，如果明年理想能推出纯电产品，他们会重点考虑。

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