今天学到的新知识之一：
这种可视化的气流只是展示和验证用的，是在风机和车之间搞了烟，如果这样直接测是不准的。会有油附在车上，要清理掉再测试。
我们今天在中国汽研的专用测试场地看了风阻系数的测试过程。车在台架上，风速140km/h，车轮和地面也要跟着一起转到140km/h。（地面是地下埋的轴带动卷帘转，从车头到车尾，模拟路面）稳定后，读取测试仪显示屏显示的数值。
我们看到最低可以到0.214左右，官方的0.215是取了平均值。
风阻系数影响车行驶中受到的空气阻力，风阻系数越低，阻力越小，能耗也就越低，续航就越长。
风阻系数对阻力的影响只占一小部分，不是说风阻系数低的车能耗肯定低。但它也是一个重要指标。特别对于MPV来说，0.215是之前没有人做到或者接近的。
我觉得这件事最厉害的在于，理想在达到这个远低于其他MPV风阻系数的同时，还做出了一个漂亮的、让人看了眼神挪不开的、不古怪的外形，这真的是很厉害。要知道很多车为了低风阻，外观都走形了，车尾拉很长，翘起来，损失美感了都。
#理想MEGA##全球风阻系数最低的MPV#