今天@SERex_ 帮大家现场 AB 了库里南、XC90、S680 的小柏林还有新 ES8 的音响体验，具体几台车的听感和差别会单独发在他号上。

这条微博聊点今天体验完之后对汽车音响这件事的感受。

其实今天体验这些车下来，能感觉到在车载音响的边际效应其实也是非常明显的，而且硬件成本甚至无法直接反应在实际体验上，更多的就是依赖算法和调音，所以今天在现场 AB 的时候也会出现这几台车互相之间很难分出公认的好和差距。

所以很现实的情况就是，本来我以为听着库里南会有种人生赢家的感觉，结果实际上并没有[允悲]

库里南只是有一种让你觉得比较沉稳高级的感受，是一个大师的调音取向。

所以非常有意思，听完这几台音响上比较顶流的车之后，我反而是感受到了价格和调音之间所带来的差异和关系。个人会有听音取向，每台车也会有自己的调音取向，比如现场有的媒体老师喜欢XC90 的宝华韦健，有喜欢库里南的，我更喜欢 ES8。

真正好的音响有很多种好法，但是你喜欢的可能就一种；但是不好的音响是真的一耳朵不好听。这里能给大家的建议就是亲自去听，好的音响听的多了，就能分辨哪些是好哪些是不好了。

剩下聊点今天活动上看到的

其实造好一套汽车音响的门槛很高，传统的品牌大多采用品牌定制的方案，但是缺点是定制周期长、调音权不在自己的手里、定制的厂牌说啥就是啥，由不得用户和车企提太多的意见。

所以在蔚来这边的逻辑又闭环了，自研=更快的研发+更大的可控性+更低的成本+多一个技能点。用户企业解决问题的办法就是这么简单粗暴。

蔚来自己为了更好更快地匹配自家多台车的音响方案，自己搭建了一套带有杜比官方认证牌牌的 9.1.6 杜比全景声系统，注意，是杜比官方认证的。

随便看一下头顶会发现，头顶 6 个真力组成 6 个天空声道，周围 9 个真力再组成 9 个声道，最后，一个巨大的真力低音炮就是中间的「.1」了，怎么形容它的大，大概也就能塞两个@SERex_ 进去吧。

PS：真力是真好听，等有钱了是真想买。

一方面这个杜比全景声监听室是帮助音响的研发和验证，另一方面，就是用它来制作 7.1.4 的内容了，各位车主朋友以后可以听到很多在这个监听室制作出来的沉浸声内容。

另一边蔚来找了一个非常强的合作伙伴 Dirac Pro，我其实很早之前就听说过这家公司的名字，但是今天才意识到 Dirac Pro 算法对 ES8 的帮助，是巨大的帮助。

尽量讲点人话来解释这个算法做了什么事。

一般来说，要听音响最好是在音响系统的对称轴线上去听音是最合适的。因为这样可以确保两侧扬声器发出的声音同时到达，并且声音响度也保持一致。

但是车里面几乎无法做到这件事，因为每个座椅都不在车内音响系统的轴线上，每个扬声器距离单个位置都是不等的，所以也会造成声音的失真、声场定位的偏移等等的问题。

Dirac Pro 算法的其中一个功能就是来解决这个问题的。

怎么解决的就不展开了，总而言之，通过算法修正后，每个位置都能获得相对一致的听音感受、声场定位。

最后，给大家一个听音响的 tip，一般最好听的档位一定是全部默认设置+音效全关+关闭EQ，良好的听音习惯一定程度上也对应了听音的审美，就说到这。

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