伴随着向成本比发动机车高的EV转型，欧洲车企纷纷苦于成长之痛。 在这种情况下，出现了转向中国厂商求解的情况。

欧洲Stellantis（斯特兰蒂斯）10月26日发布消息称，将收购中国EV新兴企业浙江零跑科技约20％的股权。一直对中国产EV享受补贴加以批评的Stellantis首席执行官（CEO）卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares）在当天的记者会上修正了之前的言论，称“欧洲市场是开放的，对中国也是友好的，我们已经做好战斗准备”。同时表示：“中国汽车厂商的成本竞争力比我们高30％”，并认为，要提高EV的盈利能力，必须进行合作。

大众也已决定向中国的小鹏汽车出资。大众将利用小鹏的EV底盘，于2026年推出两款EV新车型。此外，大众还取得中国大型车载电池企业“国轩高科”26％的股权，目的在于降低电池成本。

德国宝马2022年提高了中国合资企业的出资比例。2023年1～9月的EV销量同比增长93％，营业利润增加。在作为主力车型的发动机车销量减少的情况下，宝马面临着向EV转型的同时还要提高利润率的艰难局面。[允悲]打不过，就加入。