从技术角度讲，增程串联系统只是混联DHT三大模式之一，相比内燃机发电再驱动这个转化效率来说，显然直驱效率更高。
从用户场景讲，我们的用户在出游和行驶中34.7%的里程，使用发动机高效区间的直驱模式。
多挡混联方案的效率，具有绝对的优势，这不仅仅是使用成本的问题，而追求是全场景覆盖的效率最佳。
发布于 河北
长城汽车刘艳钊
从技术角度讲，增程串联系统只是混联DHT三大模式之一，相比内燃机发电再驱动这个转化效率来说，显然直驱效率更高。
从用户场景讲，我们的用户在出游和行驶中34.7%的里程，使用发动机高效区间的直驱模式。
多挡混联方案的效率，具有绝对的优势，这不仅仅是使用成本的问题，而追求是全场景覆盖的效率最佳。