#南亚[超话]#位于新德里的英迪拉·甘地国际机场2024年将接待1.09 亿人次。

《纽约时报》11月2 日发表题为《世界上没有哪个国家比印度购买更多的飞机》的评论文章认为，随着印普通居民生活水平提高，莫迪政府近年来大力推动航空业发展，这凸显其大国野心以及“自上而下式”的发展理念——押注中产阶级群体以促进航空经济——但这一发展模式也存在隐患。

2023年2月，印度航空公司（Air India）耗资700亿美元，自空客、波音公司订购470架飞机。6月，印航司IndiGo订购500架空客A320飞机。印航司的购机数量远超世界上任何其他国家。此外，自莫迪2014年执政以来，印政府大力推动本土机场建设工作。数据显示，在莫迪执政的九年间，印政府在机场建设方面投资超110亿美元，将机场数量从原先的74个增至148个。以上印政府、私企的举措表明，印正经历一场前所未有的“航空热潮”。

印大力推动本土航空业建设反映其“成为全球航空新中心”的大国野心。但事实上，印国内现状并不支持航空领域的超快速发展。航空分析公司CAPA India报告显示，2019年印人均飞机客座率仅为0.13，而中美的客座率分为别0.52和3.03。（注：航班客座利用率是指航空器承运的旅客数量与航空器可提供的座位数之比，它反映了航空器座位的利用程度，是体现航班效益和空运企业经济效益的重要指标。）绝大多数印居民无法承担航空出行的基本费用，全印仅3%的人口——即中产阶级群体——经常性选择乘坐飞机出行。更为重要的是，迄今为止印推动航空业发展的收益甚微。由此观之，印航空业必须在未来2-3年内实现高质量增长以及高收益，才能验证莫迪政府“押注中产阶级以获取国外投资”策略的可行性，进而将这一策略应用至其他行业。

对莫迪政府来说，航空业发展滞后反而意味着“发展潜力巨大”，而“大胆押注特定群体以推动行业发展”则是莫迪产业政策的又一尝试。若印航空业能有效引导经济增长，印各行各业都将获得巨大收益。#微博新知#