如今国内汽车媒体对于AEB的测试只能用两个字形容：荒诞

小媒体测的业余也就不说了，哪怕是懂车帝这种大媒体的测试，也仍只停留在看热闹上，本质上都属于“小视频”

怎么个业余法呢？车对车（C2C）的测试，Euro-NCAP的重叠率是-50%~+50%，美国NHTSA有铁板误作用项目，中国CNCAP在此基础上还有相邻车道误作用项目，而以上内容在媒体测试中从未进行过

面向VRU（车辆与弱势交通使用者）的AEB测试，Euro-NCAP对车辆与行人、二轮车的碰撞位置有25%、50%、75%，媒体做VRU基本都是怼车辆正中心或者完全没考虑过位置比例

评价方法更是匪夷所思，测试表有对车的、对行人的、对鬼探头的，按哪一项进行升降序排列纯看心情，拜托，Euro-NCAP和IIHS是打分制的，未通过也不是标个未通过就行了，碰撞时刻的速度也是要记录的，要算降速，打分也用得上

国内媒体的AEB测试从项目到评价体系都是荒诞的，网友们看热闹，媒体们可不能，优秀的企业得不到公正展示，不佳的企业也不服测试结果

本篇内容仅科普AEB测试，对华为与小鹏的AEB不站队，不评价，不关心，别杠

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