有一种说法：豪爵踏板车发动机不省油，在ESS平台出来之前，确实如此。ESS出来之后，这个固有印象被很大转变了；不过，它虽然不算费油，但仍然比不过雅马哈和铃木当家发动机的油耗。以我对ESS的了解，每一年其实都有变化，最早的ESS平台，动力其实是最强的，主打性能向，而后面到AFR时代，ESS基本上就更靠省油向了，基本上可以和UY持平。最新的ESS+平台被引入之后，这个平台终于有了更明显的提升，既保障了动力和平顺兼顾，更是降低了油耗表现。当搭载ESS+引擎的UFD125到我手上后，我用“挑战1升油”的方式对它进行了测评。测试地在湖北中南部的江汉平原，四万余平方公里的面积海拔高度均在27-35米之间，所以测试路线不太存在坡度和海拔高度上的明显差异。测试路线约一半长度为包括多个红绿灯交叉路口的市区繁华地段，另一半路段则是车辆和行人都比较稀少的郊区国道。我们将UFD125骑行到缺油熄火的状态后推行到加油站，用定量方式向油箱中加入1升92号汽油，以加油站为测试路段起点以40-60km/h的速度骑行，同时记录表显行驶里程及手机导航里程和行驶路线。最终，将加入的1升燃油消耗殆尽时仪表显示里程为65公里（与GPS数据非常相近），换算到常用的油耗表示方法为百公里1.538升，这也是我们所有测试过的未装备启停系统的125cc踏板车中最佳成绩。作为对比，同样测试路段、同样测试手段的UY125的数据是百公里1.64升，可见ESS+发动机的燃油经济性也做出了相当大的提升。#试驾评测##摩托车##豪爵#