3挡~4挡的DHT确实有一定的道理

增程、单挡串并联、功率分流混动的缺陷——提速时不能完全发挥发动机的功率。
——提速意味着传动比大，例如“二档7300转干他！”，而这几种结构都靠电传动来改变传动比。

矛盾来了，当发动机功率比发电机功率大时，在急加速时，多余的功率就发挥不出来。
最有意思的是功率分流，它的传动比越大，机械传动的占比越小，就是说在大传动比加速时，它的发动机虽然转速拉上去了，但不能输出最大功率。

所以大马力发动机的丰田混动，要么选择P2混动，要么选择THS+4AT，否则发动机的功率很难体现在加速性能上。所以说3挡、4挡在这方面还是强，低速地板油，发动机功率+电池功率随叫随到。