1969年，是奔驰科技和想象力横飞的一年，C 111原型车正于此背景向我们招呼而来。

这个平台把当年奔驰最前沿的技术都用上了，转子发动机、柴油涡轮增压发动机、多连杆悬架、鸥翼门、超低风阻系数0.191……时至今日依然难以想象，50年前的天马行空是如何成功落地，技术的探索应用是如何开花结果。

研发团队负责人更是传奇，鲁道夫·乌伦豪特，300SL车型便是他的手笔。外形设计师布鲁诺·萨科不遑多让，在他的勾勒下，0.191风阻系数惊艳70年代。

玻璃纤维制成的车身，源自F1赛车的后悬挂设计，首选搭载的三转子发动机赋予时代色彩，零百加速5秒的同时，紧凑机械结构甚至空出了三个行李箱的空间。

四转子发动机、柴油涡轮增压发动机相继登台，最后的疯狂在1975年，奔驰将4.8L双涡轮增压V8发动机塞入机舱，并在1979年4月4日的纳尔多创下平均单圈404km/h的速度纪录。

1969年至1979年这黄金十年C 111经历了四代，创造了奔驰历史上的科技辉煌。