好，接着说哈。不是魔怔，而是持续跟进。

麦嘎说是因为安全才不把第三排座椅设计成向后翻折藏在地板下面的，因为他们有厚实的防撞梁。可以通过时速88公里的后部追尾碰撞测试。

但小鹏X9也公布追尾碰撞测试，也是88公里。这就是我前几天一直说的“你以为就你做了88公里测试？你以为别人就没有吗？”的原因。

也就是说，在同样安全的前提下，别人比你座椅布局更灵活，也有双腔空气悬挂（当然你也有），还有全系标配后轮转向（你没有）带来更灵活的驾驶体验。

这都是12000吨整体压铸带来的好处。

既然你高举安全的大旗，那咱们说一说A柱吧。为什么这么重视安全，你的A柱却采用了1500兆帕的钢材，而一些其他新推出的MPV的A柱都用了2000兆帕（小鹏X9是1700兆帕 ）。因为按照你的理论，追尾碰撞测试都比标准要求高这么多，那你A柱也应该高出很多才对呀。别人用2000兆帕，那你应该用2500甚至3000！（如果没有这样的钢材那你就多用几根）

广州车展一开始说不来，不来又来来了又不让人进来，内饰还羞羞答答的不舍得公之于众。

还是说，快交卷了，再改几道题？