拉塞尔:吉达赛道的表面是黄金标准，拉斯维加斯太滑了

由于拉斯维加斯站没有垫赛，而且由于公.共街道路段在当天的大部分时间里重新向正常交通开放，因此赛道路面变得更加棘手，为F1比赛的开始就留下了脏乱的路面。
里卡多建议，可以做出更大的努力，创造.出更接近沙特阿拉伯站那样的抓地力表面。
他说:“我认为这种路面是我们车手不喜欢。这是一条街道赛道，是公共道路，这很难(跑得好)。
“当然，他们可以用机器对赛道进行喷砂处理，把石头弄出来，让它更耐磨一点。”
“我们希望它的抓地力能达到沙特的水平,那样的街道赛道真的很不错。所以，我唯一不喜欢的就是这种滑滑的感觉。其他方面都还不错。”
拉塞尔强调，吉达赛道允许车手使用多条线路，这提高了比赛的水平。
“吉达是赛道表面的黄金标准，"拉塞尔说。“我们这么说已经很多年了。我们去过很多重铺路面的赛道或新赛道，抓地力都很差，只有一条赛车线。”
“而在吉达，整个赛道的抓地力都非常好。他们在那里做得非常出色。这正是我们想要的。”
“像在迈阿密的第一年，你不能离开赛车线，那里没有抓地力，无法进行任何超车的动作。我认为在拉斯维加斯也是一个挑战，这里也只有--条线路。”
阿隆索也强调了路面对比赛质量的影响，他说:“我不知道他们为什么不去仿造我们熟知的出色的沥青路面，比如在沙特或其他一些赛道。”
“这会改变我们驾驶的乐趣，也许会影响正赛的超车。我们将无法开.上非赛车线，也无法超车。所以这很可悲。”
倍耐力老板马里奥伊索拉认同车手们的担忧，但他淡化了吉达的优秀，因为在吉达使用的那种处理方法在拉斯维加斯并不实用。
他说:“这是我和他们共同考虑的问题。在吉达，他们用高压水进行了非常积极的处理。这是一种人工老化。”
“他们在吉达所做的处理会使柏油路面老化两、三、四年。如果去除表面的沥青，情况就完全不同了。”
“在这里，这种情况不可能发生，因为赛道的一部分是开放的，有些是封闭的，开放的区域必须遵守正常街道的一些参数，而其他一些部分是不开放的，所以，我们要保持整条赛道的的一致性。”
“因此，这种处理会让赛后变得很困难。他们重新铺设新的柏油路面，但我猜这不在主办方的计划之内。”