#这就是广州车展# 啊，日本库里南在广州车展亮相了[开学季]（没去广州，从@张彦钧-Kevin 那盗了几张图[666]）

虽然中文名字叫“世极”，其实英文就是世纪（Century），跟丰田的顶级轿车是同一个名字，丰田世纪也是目前日本主力的皇室用车。

日本在大正十五年（1926）制订了《皇室仪制令》，规定天皇出行时的卤簿分为两类，一类是使用西洋式马车时的“公式卤簿”，一类是使用汽车时的“略式卤簿”（也叫“自动车略式卤簿”）。“公式卤簿”又分为“第一公式卤簿”、“第二公式卤簿”、“第三公式卤簿”三个等级。在重大朝仪时使用第一公式卤簿，其他朝仪使用第二、第三公式卤簿，非朝仪的出行活动使用第三公式卤簿和略式卤簿。

日本天皇的“略式卤簿”车队组成如下：
❶前驱车，车内有司机、两名警官，共三人；
❷御料车，车内有天皇、侍从长、侍从武官长、司机，共四人；
　①御料车左前方和右前方各一辆跨斗摩托车，司机、近卫下士官、近卫将校各一名；
　②御料车左后方和右后方各一辆跨斗摩托车，司机、皇宫警察各一名；
❸第一供奉车，车内有司机、侍从、侍从武官；
❹第二供奉车，车内有司机、侍从、御医；
❺第三供奉车，车内有司机、宫内大臣、宫内书记官；
❻后驱车，车内有司机、皇宫警察。

这是“略式卤簿”最基本的编成，即6辆汽车和4辆跨斗摩托车。一般在出巡时，“御料车”后方还要再加两辆跨斗摩托车，后驱车后面还要跟着扈从（大臣、贵族院议长、众议院议长、县知事等）乘坐的1到2辆“列外车”和1辆备用跨斗摩托车，全车队共包括7到8辆轿车，以及7辆跨斗摩托车。

二战之前，日本天皇乘坐的“御料车”外观颜色特殊，是略带栗色的深红色，叫做“溜色”，车门上有金黄色的菊花纹章，车内有冷气和暖气空调。天皇车队的时速是25公里。战前日本的道路状况并不是很理想，天皇出巡各县，或者参加陆军大演习时，卤簿里的汽车和摩托车一般是用铁路车厢提前运送到访问地。如果遇到雨雪天气道路泥泞，还要在所经道路上铺一层砂土，把路垫平。此外天皇车队还装有电喇叭，在1945年之前的日本，这是天皇车队才能安装的设备。

日本最初的天皇座车是大正元年（1912年）新天皇即位时从英国进口的戴姆勒1910型轿车（图6），英王乔治五世当时也采用同一款座车。1921年日本宫内省又购入两辆劳斯莱斯“银灵”（Silver Ghost）座车，还从美国购买了一批帕卡德Super Eight轿车，作为“略式卤簿”里的随行车。

1931年日本侵略中国东北，炮制“九一八事变”，遭到国际联盟制裁，日本与英国的关系也恶化。1932年宫内省在考虑更新天皇座驾时，决定从德国奔驰公司采购其顶级的梅赛德斯770型轿车。此后希特勒上台，日德关系更加接近，直到日本投降为止，奔驰公司成为日本天皇座车的唯一供应商。

从1932年到1935年，日本宫内省一共从奔驰公司购入七辆梅赛德斯770型轿车（图8）。其中两辆运抵日本后，在陆军炮兵工厂加装了5毫米厚的防弹装甲，可以抵御机枪在10米距离内的直接扫射。此外还装有防地雷底盘和3层厚的防弹玻璃，车胎是由横滨护谟株式会社（即今天的Yokohama轮胎）特制的防弹轮胎。经过防弹改造之后，这两台天皇座车重量从2.7吨增加到4.2吨，安装直列八缸发动机，功率高达200马力，最高时速可达160公里。

这七辆梅赛德斯770的车身都涂成深红色的“溜色”，车门装有金黄色的菊花纹章，车内铺有红色羊毛地毯，后排的天皇“玉座”用日本的传统高级织物“西阵织”覆盖。这些车都没有固定牌照，卤簿车队的座车临时安装“皇1”车牌。这七台车中，有一辆在1945年美军空袭东京时烧毁，其余的六辆一直使用到1968年（其中两辆被改装为后部敞开的landaulette车型）。1971年日本皇室将一辆梅赛德斯770赠给奔驰博物馆，至今仍在该馆展出（图9）。此外1943年三井财阀还曾向天皇献上一辆黑色的梅赛德斯500“纽伦堡”加长防弹轿车，说是万一发生夜间空袭的话，黑色的轿车有利于掩护天皇在夜色中安全转移。

二战后，日本宫内厅重新采用英美生产的顶级豪华轿车作为天皇座车，包括1951年从美国购入的卡迪拉克75（图10）；1953年皇太子明仁参加伊丽莎白二世加冕典礼时从英国购入的戴姆勒Straight Eigit；1957年购入的劳斯莱斯“银魂”（Silver Wraith）；以及1959年购入的劳斯莱斯“幻影”V大型豪华轿车（图11）。1990年德仁皇太子结婚时，日本宫内厅从劳斯莱斯公司购买了一辆Cornish敞篷轿车，这也是日本皇室最后一辆购自外国的豪华轿车。

1967年日本皇室首次采用本国制造的“皇家王子”（Prince Royal）作为天皇座车（图12）。这款车是二战后成立的“普林斯自动车工业”公司（1966年并入日产公司）专门为日本皇室研发的，车身长达6.15米，重3.66吨，可乘坐8人。“皇家王子”一共制造了7辆，全部是为宫内厅和外务省专门定制的。其中一辆在1989年裕仁天皇去世时改装成了灵车。

第一代丰田世纪（图13）于1967年下线，名字是纪念丰田创始人丰田佐吉诞生100周年（丰田汽车前身是丰田佐吉创立的丰田自动织机会社，他儿子丰田喜一郎1933年创立了丰田织机会社的汽车制造部门，1937年把汽车制造部门独立出来，成为丰田汽车）。第一代丰田世纪一直生产到1997年，随后丰田在1997年推出了第二代丰田世纪。这两代车型都主要是用作日本首相和官员政要座车（图14），昭和后期和平成前期的日本天皇座车还是劳斯莱斯和皇家王子。

“皇家王子”是日本天皇车队中使用年限最长的车型，从1967年一直使用到2007年，长达40年之久。2004年宫内厅表达了希望更新天皇座车的意向，此后丰田公司在2006年试制了一辆“世纪皇家”（Century Royal）天皇座车（图15），献给宫内厅。经过试用之后，宫内厅在2007年决定再向丰田公司订购两辆防弹型和一辆灵车型（图16）的“世纪皇家”。丰田公司公布的防弹款座车价格是每辆5250万日元，但考虑到其他国家类似的元首座车价格，这显然是一个优惠后的折扣价格。之后在2018年，丰田推出了第三代世纪轿车（图17、图18），与这次新推出的SUV是同一代产品。