P2插混到底给车带来了什么？这几天我一直都在馈电开车，我想知道P2插混到底能不能在市区省点，初步结论是不能，今天油耗9.2L，开了41km，均速26kph（这个DS9 ETENSE就是P2方案，横置8AT，TCC改成了P2电机，PSA投资爱信联合开发），我之前开508L 车子质量差不多，均速26kph，油耗大概在8.2L上下，纯市区代步，P2插混比纯ICE多了12%油耗。

那么是不是高速就能省油呢？确定的结论是也不能，508L DS9 纯燃油车95号汽油，110kph（GPS车速大概106kph），油耗轻松做到5.5-5.7L，但是我的DS9 P2插混，同样的路况车速，油耗大约在6.3L附近，也就对比纯燃油车，多了8%的油耗。

所以不是那么严谨的总结一下，P2方案馈电，在轿车上，比纯ICE版本多了10%油耗。馈电的时候，绝对动力也是差于ICE版本的，而且驾驶性也要更差，DS9 8AT应该是爱信8AT标定的巅峰水平，平顺丝滑响应迅速，丰田流口水，毕竟自己发动机能力差点儿。

那么问题来了，完全不省油，没有强动力，驾驶性也差了，为啥做P2。因为这是最为简单的把汽车改成深度带电的方式，不会让爱信采埃孚失去工作。

同时带电之后，确实可以避免5kph以下，变速箱 液力变矩器 发动机一顿狂操作，AT车起步阶段，很多程序，纯P2可以轻松起步（哪怕是完全馈电了，P2 方案的车，也能电起步），DS9电池13m4度实际上，你能用的就是8度，剩下6度，它会藏起来，帮助起步。

最大的好处还是插电，如果有条件插电开，它的驾驶性就会完胜出燃油车，换挡所需要的扭矩变化对于电机来说很简单，提速更迅猛流畅，低速高速发动机扭矩坑被电击可以填满。

动力更不说了，80kw电机加持上去，相当于燃油版本再加了一台1.6自吸发动机。

纯电使用的时候，大概能开45km，我每天行程大约70-80km，中间有机会回工作室或者家中插上充电枪。所以里程2，里面我最近700km综合油耗是2.2L…别说ICE达不到，THS也不可能做到。

P2是不是落后方案呢？完全取决于你用它什么，比如丰田Lexus RX500h performance（60万）也是P2方案拓展，它馈电的油耗，估计12-14L，毕竟还多了一个P4电机。坦克的Hi4 T 也是P2方案，如果馈电开，应该油耗在16L，但是没人说Hi4T有问题，因为随着基建和家庭充电桩的普及，大部分P2方案的使用场景跟EREV差不多了，90%以上都是纯电用，10%不到才会用油。

再多说一句，丰田P2用的是爱信6AT改的[偷笑]#微博新知##新能源汽车#