《2024年理想的三个挑战》
德古拉船长元年

理想汽车今年发展都很顺利，产品力和营销力都被证明是非常强的，组织力这个最大的杠杆还没有完全爆发出来，把组织力做到极致比产品力爆表要困难的多，这是理想的第一个挑战。

mega再怎么火，也要看具体的交付量去验证这块市场的天花板是多高；同理纯电的产品力也要具体的产品和交付量去验证，并不是稳赢的局面，因为消费者的需求偏好一直在变，持续抓住这种变化非常难，这是理想的第二个挑战。

最后就是智能领域，智能驾驶和智能座舱，我个人认为还没到全面爆发的阶段，还都停留在新技术的导入期，但整个行业的节奏被华为打乱了，开始烧钱码人狂奔，最终消费者那里会有一些体验提升，类似于家里多了个微波炉，节省了一些时间。感觉理想有些智能焦虑，市场营销方向、节奏和研发都有点乱，找不到抓手。作为现金、行驶数据量和类型非常多的公司，智能这块有明显优势，别被带节奏，以用户为中心设计自己的智能产品就好了。

mindgpt充分利用了gpt模型对意图的理解能力，可以提高人与智能座舱和智能驾驶的沟通效率。但是，模型的认知和理解总会有偏差，生成个图和写英文作文这些要达到最佳效果，需要车主对提示词有很好的理解和操作知识，门槛也不低，目前的水平也就gpt3.0-3.5的水平，从营销和给车主的价值看，都挺一般的，roi是否高到持续大规模投入我个人表示怀疑。

智能的明线是模型，暗线是芯片，芯片是智能驾驶和智能座舱的战略控制点，理想新加坡建团队及时做了布局，这才能保证未来继续拥有20%的利润率。找到突破智能的突破口并顺利研发出芯片是理想的第三个挑战。
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