关于AMG GLE 53 SUV，前阵子体验了2天。我零碎拍了些视频，但不足以撑起一条片子，所以就以【图文+视频片段】的方式写在一条微博里，感谢微博有这个不错的功能。

熟悉我的朋友应该都知道，我是这类【运动车】的爱好者。我买过这样的车（S4），我也拍过无数台这种定位的车子，比如AMG 35/43/53，宝马M35i/M40i/M50i，以及奥迪S。价格位于普通版和高性能版之间，强调乐趣，但整体还是偏舒适家用定位。因为有性能符号的存在，在视觉、听觉、触觉等配置上，都有运动向的升级。S和M Performance主要是运动向，奔驰嘛你懂的，还会有一些豪华向的配置升级。

分享基本数据：指导价110.28万，3.0T直列六缸+48V轻混，输出435马力、560牛·米，9AT变速箱，0-100km/h同时5.2秒。

GLE 53作为我那两天的代步车，给我留下了不错的印象。

首先，是好用。出国回来落地北京然后连续拍摄，我和同事有很多的行李和设备需要装载，SUV的实用性就体现了，甚至还当拍摄车用过。大，且敏捷。

其次，是好开。如果只是普通GLE，那我就是“开白色奔驰的蜀黍”了，看头文字D的朋友应该懂这一段。但加上了AMG，这台GLE就不会显得那么平淡了。我录了一些声浪的片段，大家可以感受下。AMG非常抓新人的设计是，把各种可调单元，都集成在了AMG Drive Unit上，就是方向盘上两个卫星旋（按）钮，也有一个视频片段展示，这不是什么新鲜功能了，但每次开AMG的车，都会特地把玩一下，双手不离方向盘操作设定。以奔驰的定位，它不会像保时捷一样给你一个没有任何按钮的GT方向盘，但往方向盘上集成功能，如何集成的有美感且好用，这把AMG方向盘上，给出了非常好的答案。

最后，是巡航。驾驶辅助功能很好用，我在昌平结束拍摄，要开去市区找伙伴，整整100分钟，赶上北京的晚高峰，所以驾驶辅助就很重要的，奔驰的驾驶辅助还是处理的很温柔的，很像“真人”的操作。在乘坐方面，舒适性、空悬的质感都不错，可以挑剔的是，选装的22寸大轮毂搭配的前285后325mm的PS4S轮胎，确实带来了多一些的胎噪。原装是21寸，275+315mm，好像触地面积也差不了太多。

AMG GLE 53是小众车，让小众人群觉得快乐的车。在百万级的价位，绝大多数人有更“标准化”的选择。但总有人，愿意选择小众车型。我认识一位车友，持有了多年GLB 35，我拍GLB 35那期节目之前和他聊了不少。等我节目上线后，他和我说，他又新提了一台GLE 53，你看，这不就是真爱么。有真爱在，车存在，就有意义。
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