韩国汽车测试与研究院（KATRI）研究了误踩错踏板应用的两种情况：
1）突然刹车
2）激烈加速。

通过对9名典型驾驶员的观察，研究小组发现在0.2秒内可能有2名驾驶员的误操作不会被检测到，但在0.25秒内所有驾驶员都会被检测到。鉴于踏板误操作主要发生在老年人身上，建议将0.25秒作为标准。在20起踏板误操作事故中，有16起事故中踏板被踩下的程度超过90%。由于事件数据记录器（EDR）的分辨率为±1%，全程踏板在99%和100%处被检测到，并且在所有情况下，踏板都被按下99%-100%。研究小组提出将全程行程（APS 99%和/或APS 100%）作为踏板位置的标准。

目前的定义是，踏板误操作是指在踏板位置超过[90%]且在[100%/0.2秒]内的踏板速度超过[100%/0.2秒]的情况，踏板误操作是指在0.25秒内从OFF位置（例如APS 0%）到全程行程（例如APS 99%和/或APS 100%）的情况。

以后在VCU里面，将会识别这种操作，并且可能当作一种错误输入来处理。

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