“震荡”的蔚来汽车：11月收缩、聚焦和全面变革！
要我说，李斌不妨开倒车，关停手机业务，进军增程行列，还有一丝活下去的希望！学习李想，或许能让李斌更容易到达规模盈利节点。
被李想带火的增程路线，正成为当下电动汽车领域的新趋势。根据乘联会数据，自2021年以来，包括增程式产品在内的混动车型，增速开始反超纯电车型，并保持至今。2023年1月-10月，混动车型销量同比增长79.5%，远高于同期纯电车型的17.3%。
越来越多车企开始将增程式车型，视为品牌销量的回春良药，问界之外，新势力中的零跑，也跟进推出了增程式产品，传统车企中的长安和吉利，也在旗下电动品牌深蓝、银河上开发出增程版。
更重要的是，在车企价格战不见终点之际，增程式车型还可以帮助车企拉低生产制造成本，从而推出更具优势的售价。
随着三电系统取代内燃机成为新的车辆驱动引擎，电池成为一辆电动汽车上成本占比最大的模块，电池BOM成本最高占到一辆车的近四成。采用更小电池容量的增程式车型，相比纯电车型，仅在电池模块上，就有着无可比拟的成本优势。即将在下个月举办的2023 NIO Day上，李斌会再一次“主动否定自己”吗？我们可以期待一下！[思考]#这就是广州车展#