两周前我从大理自驾车去到云南省最东南角的文山州西畴县解说了中国山地车联赛的总决赛，这大概也是我在2023年的最后一项现场解说工作了。补发一下这趟西畴之行的感想——
首先是再次感叹云南省的高速公路修得真棒！（长期在云南开车已经感叹过无数次了）这是我头一次自驾车连续走了昆楚大高速全程，路宽车少不算啥，关键是几条设有三车道而且在内部允许变线的长隧道把我震惊了，在别处真没见过。过昆明之后继续有全程高速可以通到文山市再到赛场所在的西畴县莲花塘乡，相对于“云南边陲深山老林里的山地车赛道”这个想象中的概念来说真是交通相当相当便捷了。
西畴县在山地车联赛总决赛之前的两周里已经举办了三项高级别的自行车赛事，分别是自由式小轮车邀请赛、中国公路车职业联赛总决赛以及山地速降邀请赛，再加上山地车联赛，合称为西畴自行车文化节。在国内除了大型综合性运动会以外应该还没有地方做过把多个自行车项目比赛在短时间内连续举办的尝试，西畴搞这次自行车文化节实在是魄力惊人。这四个项目当中，小轮车赛场和公路车职业联赛起终点都在西畴县城，山地速降和山地车联赛都在莲花塘乡的香坪山景区。香坪山这边是国家级的山地车训练基地，去年也办了山地车联赛的分站，所以举办山地车比赛算是轻车熟路，不过这儿离西畴县城还有四十多公里的路程，而且县城目前还没有通高速公路（据说已经规划了），我这次为了工作方便住在离山地车赛场比较近的兴街镇，没有时间去西畴县城看看，是个小遗憾。
虽然这四项赛事的日期和地点跨度稍微有点大，但是都能展示出文山西畴适宜开展各种自行车运动的自然气候和地形地貌条件，让专业队和业余爱好者都可以把这里作为冬季训练和骑游的优选目的地。今年的西畴自行车文化节当中小轮车和两项山地车比赛都有不少业余爱好者参赛，他们对此应该深有体会；如果公路车比赛也设置一个业余组别的话应该能在公路车爱好者中间获得更大的影响力。说实话我也是长期住在云南之后才体会到云南省内的自然环境差异有多大。云南北部（比如从我住的大理再往北）到冬天也冷得不适宜长时间户外骑行，最南边的热带雨林气候又过于湿热，真正适合冬训的也就是西到德宏东到文山的这一条。
说到德宏和文山，恰好是今年中国山地车联赛我参与解说的一头一尾两个分站。其实在今年之前我从来没有现场解说过山地车比赛，对这个山地车联赛也没多少了解，实际参与下来的印象还是很不错的：赛事组织工作很专业，参赛选手是国内一流水平，赛道设计在努力寻求变化（当然绝对难度和世界顶级比赛相比还是有明显差距），比赛地的支持力度很大，比赛直播效果超出预期，业余爱好者有机会和专业队选手在相同的赛道上参赛，甚至还可以亲身感受在其他业余赛事中几乎不会出现的淘汰赛这种紧张刺激的比赛形式。从我的角度来看，今年的中国山地车联赛算是相当成功的系列赛事了，而中国山地车队在亚运会和亚锦赛的大胜或许也能够从另一个角度印证这一点。希望明年的中国山地车联赛可以更加成功，也希望我能有更多的机会参与中国山地车联赛的解说工作。