【岸电全覆盖！厦门邮轮母港二套岸电系统连船供电测试成功】近日，“招商伊敦号”邮轮成功完成岸电到船电转移解列，进入备航状态——厦门国际邮轮母港第二套岸电系统完成全流程测试成功连船，至此，厦门国际邮轮母港所有邮轮泊位及兼靠滚装船泊位实现岸电全覆盖，往后，厦门国际邮轮码头的所有泊位都能为靠泊船舶输送“绿色动能”。

邮轮码头岸电建设，一直是港口高质量发展的重要组成。近年来，厦门邮轮母港持续担当绿色港口建设探路者，助力港口绿色“零碳”发展，首套岸电系统于2022年正式启用，曾获得“中国机械工业科学技术科技进步一等奖”，2023年10至11月，该岸电系统以“4天1次”的频率，为“蓝梦之星”号国际邮轮连船供电，连船供电频率按靠港班次计算超过90%，在国内所有邮轮港口中频率最高，为国内首例常态化商业岸侧邮轮供电。此次成功测试的二套岸电系统于2023年2月投建，11月通过验收。与首套岸电相比，设备选型国产化程度更高，主要设备变频电源、连船装置供应商均为中国制造，加长后的绞车电缆将适用更多船型、并有效应对厦门港区潮差，稳定长时间连船供电。
据介绍，邮轮在靠港期间，使用船舶岸电代替船舶柴油发电，在源头上实现以‘电’代‘油’，极大助力了绿色港口可持续发展，以“招商伊敦号”的靠泊时间测算，一天在泊时长13小时，岸电供电时长将超过8小时（无作业干扰时），预计可供电约28000度，按船舶靠泊使用0.5%低硫油对比，一日可减少二氧化碳排放量19吨，氮氧化物、硫氧化物及PM1.0、pm2.5颗粒悬等污染物排放量约0.5吨。

厦门国际邮轮母港集团相关负责人表示，该集团仍将践行港口高质量发展使命，立足邮轮岸电设施基础，联手多方，有效减少港口船舶总排碳量，进一步改善港口环境质量，助力厦门城市“两高两化”建设迈向绿色低碳发展新阶段。（全媒记者 王有哲）