#shen车视界# 法拉利599 GTO

熟悉法拉利的朋友应该都有类似的感受，599和F12之间有着明显的分界线。从458和F12开始，法拉利的精致感有明显提升，无论是外观内饰，还是驾乘感受。

599 GTO，虽然有着最神圣的GTO之名，但在收藏市场并不如后辈F12tdf和812 Competizione耀眼。

这辆灰红配色的599 GTO，是今年年初我建议好朋友拿下的，尽管那个时候，我对599 GTO并没有什么特别的感觉。原因很简单，价格非常合适。

直到昨天，才想起来把这辆车开出来看看，也让我对599 GTO有了些新的认知。

先聊聊没有颠覆认知的部分：高亢的V12，搭配上粗暴的AMT变速箱。599是最后一款使用F1半自动变速箱的法拉利，虽然换挡速度已经不慢，但流畅程度和之后的双离合变速箱差距不小，顿挫感明显，非常激进。

但是，可能因为这辆599 GTO的车况不错，底盘依旧扎实，韧性十足，日常感受和F12以及812区别不大。

599 GTO的内饰做工超出我的预期，防滚架都有包覆，毕竟是顶级车型，相较于同年代的F430，质感要好不少。

当年还没正式推出Tailor-Made项目，但国内有不少特别搭配的599 GTO。这辆灰红配色，大量碳纤维外观件，只不过，内饰的红色区域太多。昨天还见到了另一辆599 GTO，配色深得我心。

总而言之，599 GTO的部分感受较为原始，但整体比我原本认为的精致。身为高性能限量版法拉利，收藏价值毫无疑问，但车况和入手价格，需要认真考虑。