『公交掠影』如何提高970路车辆实载率

12月的第一天，我们是该与970路的KLQ6129GEV1老纯电“暂别”还是“告别”？

最近市公交的弓电版KLQ6129GEV1十二米级纯电陆续在被换下，970路的弓电也不例外，昨天下午起970路开始更换配车运营，接手了来自9021路的10辆KLQ6832GEVW1八米级超巴以及522路的4辆蔚蓝A8纯电，全线配车缩水为8米级小车。

970路之前是经常抽用各种6米级微巴代班，但全线使用小车运营是第一回，并且就占比来说现在970路的超巴是远高于正常空间的蔚蓝A8的，带来的结果就是970路的超巴在葑门班班爆满吊门，车上不难出现老年乘客给老年乘客让座的情景。

由于被970路抽走4辆配车，522路又从47和62路上各搜刮来2辆配车作为补充，47路今年配车一减再减，已经只剩下了19辆；
9021路及区间则是将9011、9032路上所有KLQ6650GEVN2第一代微巴调来使用，还零星抽用9023路的KLQ6762GEV超巴，就配车总数来说也是减少的；9011路则是更换为KLQ6650GEVN4第二代微巴运营。

从上周六起200、317、34路的弓电陆续被替换下，321路的二代1-1062也是如此，再加上970路被替换下的弓电，市公交的12米级弓电目前只剩下了7路和921路的仍在运营。如果说是更换电池，比较合适的方法应该是让相关线路每次派2-3辆配车去更换，完成后替换剩下的车辆去更换以此类推，这样也不会影响到线路的正常运营，这样大规模集体停驶然后调动大量其他线路的配车替代运营属实很奇怪，在这件事上我们始终持保留态度。
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