#机场联络线# 车辆布局及内饰详细介绍

机场联络线列车大量借鉴国铁城际动车的标准和风格，在外观尤其是头型方面并不出彩，但内饰则非常优秀。接下来将详细介绍已知的各类参数及设施。

机场联络线4节编组列车采用的是Mc+TMp+TMp+Mc，中间车半动半拖，形成三动一拖的对称布局。通过压缩驾驶室空间使得头车和中间车等长，满足4+4重联运行时可与8节长编列车共用站台门。

按城轨标准(座席+站席)，列车4编组定员1016人，8编组定员2180人。经仔细观察，布局仅分车头和中间车两种，故头车定员为217人，中间车定员291人，载客量相当大，中间车已与地铁A型相差不远。

根据车辆照片，详细布局如图2所示（仅供大致参考，不作为尺寸测量依据）。列车采用2+2坐席布置，前后间距加宽满足机场需求。车厢连接处为纵列长椅，一处定员4人（图4、图5）。交错布置大件行李架，在中间车设置轮椅位。头车设置48个座位，中间车设置58个座位。4编全列坐席定员212人。
另外列车承载力按站立区8人/m²设计，完全不必担心列车拥挤导致超员报警无法开车。

内饰设计的国铁风味也十分浓郁。顶部装饰灯、侧面漫射灯、窗沿灯带、行李架氛围灯等一应俱全，灯光氛围良好。

各处设备柜都有所缩小，也没有设置卫生间，但依旧保留了车厢连接处的隔断门（图6）。
显示屏均采用LCD屏。车厢连接处的屏幕可显示车厢号、速度、温度、到站信息、开门方向等（图8）。车门上方的屏幕可在停站时显示车站布置（图3）。车厢中部的背靠背屏幕加宽，新增信息区用于播放到站信息等，但也保留了右半部分播放电视节目（图9）。

横排座位不可转向，不可调靠背。座位上方设有行李架，车门边交错设置大件行李区，并设置绑带防止行李滑动。行李架上用东方明珠的点阵画装饰，其他位置的挡板则贴上了上海市域铁路的标志。（图3、图10）
扶手方面，车门处设有环形杆、竖直杆和拉环，车厢连接处设有与纵列座位平行的扶手和拉环，横排座椅靠过道的角上设有扶手，方便站席抓握。（图3、图4）

充电设施可能是目前国内最高配的车型。列车共有两处可充电：
横排座位接缝处设置有线充电区，配置一个国标5孔插座+一个USB-A接口+一个USB-C接口，满足目前绝大多数的充电需求，特别是type-C口为国内首次配置。（图11）
车厢连接处设置有线+无线充电台。有线充电口为2个USB-A接口。整个充电台可按键收进墙体中，不干扰在此就座的乘客。（图4、图12）

作为国内首款市域C型车，机场联络线列车预计将在一段时间内成为“明星展品”，活跃于各大展会。或许在明年6月，博主就可登上列车参观，届时将带来更多详细信息。