单向货物运输的新玩法，我被震惊了。

我国东西的运煤大通道大秦铁路，是大同到秦皇岛，把山西陕西或是内蒙的煤炭汇集到大同，再开行1万吨或是2万吨的重载列车直接穿山越岭开到秦皇岛等渤海港口，再装船往南运到东南沿海的发电厂。
这种基本上已经是单项货物运输的极限了，一条线路一年货运量以亿吨计，但是返程时候没有货物，或者说足够的货，从大同能运几亿吨煤炭到秦皇岛，上哪去找返程的几亿吨货物，几千万吨都不好找，绝大多数时候空车返回，其实有点浪费。

类似的还有中欧班列，咱都知道中国世界工厂，出口多，前几年中欧班列就是去欧洲货物多，返程货物少，近几年，才慢慢有欧洲的牛奶，食品或是汽车与机械当回程货运往中国运输。

大秦铁路和中欧班列这种单向货运大家都或多或少有所耳闻，但是我被我国南北煤炭运输大通道浩吉铁路的操作给震惊了。

浩吉铁路就是从内蒙沿着陕西榆林延安，山西，河南，湖北到江西吉安的运煤大通道，一开始叫蒙华铁路（内蒙到华中）。
从内蒙陕西山西运煤到湖北江西，那么自然估计和大秦铁路一样的境遇，煤炭货运很多，返程货物很少，闲着也是闲着，空车返回还浪费资源。

你猜咋做的？我被震惊了，直接运水，牛逼吧，南方有水，空车回北方也是浪费，与其浪费，还不如干点活，运水，你没看错。

从丹江口水库的水，在南水北调中线工程在平顶山的取水口，武汉铁路局和平煤集团合作，装水，装到特殊的集装箱液体袋里，用本来的空车运回北方，正好西北缺水，我反正被震惊了。

其实也挺好，闲着也是浪费，这算合理利用资源。你以为我在讲笑话，这是真事，12月5日下午，对，没错，就是今天下午，第一班火车发车了，记者还专门报道了。

你看图1是发车照片，你在看图二，运煤的C70敞车里面放着集装箱，集装箱里面装着运水的专用液体袋。

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