#为什么中国新能源汽车能领跑全球# 其实回答这个问题很简单，就是目光长远、战略超前、坚持不懈，自然就水到渠成。

很多人根本不知道中国新能源产业是什么时候开始谋划、布局的，那时候可是德日美燃油车一统天下，石油和美元牢牢绑定的年代.......而我们的“铸剑人”早已看穿了历史的迷雾，规划了光明的未来。

我们的顶层设计，是在几十年前就做好了，因为我们拥有全世界最顶尖的“战略科学家”。

中国已经在今年成为了世界第一大汽车出口国，未来将彻底从德日手上抢下这一大块蛋糕。

中国汽车已经在全世界攻城掠地，我们国内20万以内的普通乘用车，在欧洲都能卖到40万以上。

年初比亚迪元在德国拿下10万订单，德国媒体都在酸，为什么我们不采购自己大众的ID3？比亚迪唐在德国的价格是7.2万欧元（50万人民币），妥妥的豪车待遇。

还记得90年代桑塔纳2000多少钱？20万！20万在90年代是什么概念？

当年买得起桑塔纳2000，就等于现在买得起保时捷帕拉梅拉。

还记得1999的三菱、本田、丰田家用车多少钱？一辆自动挡的丰田佳美就能卖到30多万，30万在90年代是什么概念？……当年一辆丰田车，可以买几套房。不要被某些虚假的“共同记忆”骗了，日系车就从来没有物美价廉过、德系车从来就没有良心过。20年前他们在吹什么“真皮方向盘、真皮座椅真皮档把，电动前排座椅，后排座椅可倒……”的五大杀手锏，现在他们还在宣传这个。

20年的时间，天翻地覆。

从产品力来看，我们的新能源汽车和国外品牌相比，已经形成了降维打击，我们十几万的新能源车，智能辅助驾驶、主动刹车、无钥匙进入、360、座椅通风加热……已经是标配。比亚迪方程豹豹5的水平，已经让“硬派越野”门槛极大降低；华为的智驾，也让整个行业大开眼界。

中国汽车工业是得到什么绝世秘籍，瞬间打通了任督二脉吗？不是，这是持久战的水滴石穿。

产业这个东西是需要长期布局，一步一步占有产业链，再占有市场的，我们经常说中国电动车“没有门槛”，其实不是电动车的门槛低，而是中国新能源产业链太成熟了，早已卷出了太阳系。

举个例子，比亚迪难道看起来是这两年崛起的？实际上是长达十多年的技术积累。

今天，比亚迪是从三电、芯片、系统、各种零部件几乎都是自己生产的，刀片电池、SIC电控、扁线电机、DM技术、云辇技术、四轮独立驱动、易四方平台……几乎每一项都是有自己的技术护城河的。

他们的技术储备，就像是一个“养鱼池”，什么时候需要了，就捞上来一条……这就是长远布局，长远技术研发投入带来的优势。

对了，除了汽车之外，可能你平时坐的轻轨、巴士、玩的手机、笔记本、甚至是显卡，都有可能是比亚迪代工的。

中国新能源汽车产业，其实也是中国式工业化的一个缩影。在千千万万个比亚迪及其上游产业链推动下，才能形成今天中国新能源汽车的大好局面。

你以为德国和日本不想搞新能源吗？他们太想搞了，以至于他们都把比亚迪、五菱宏光mini……拖回去搞逆向工程了。日本人拆完五菱mini之后表示，我们永远也造不出这样的车，日本马自达参观完长安深蓝和阿维塔之后……他们得出结论，差距超过十年，咱们做不到……

比亚迪首席科学家说了，新能源汽车是个巨大的产业链，未来比亚迪一家企业就能创造上百万的就业岗位。

当年日本、德国为什么能够成为发达国家？靠的是营销出来的“工匠精神”吗？不是，是他们庞大的汽车产业链创造出来的庞大工业化体系和海量就业岗位。

今天，我们要做的就是把这些抢回来。

勤劳勇敢的中国人，理所当然应该过上最好的生活，创造更宏伟的未来。#微博新知博主#