有次聊天提起了蔚小理的2023年发展，朋友讲述了他的观点。他说蔚来存在隐忧，担心2024年可打的牌太少；理想一直赚钱，可惜问界M7等竞品上市之前受限于产能，没有扩大战果；小鹏汽车也很可惜，没有抓住G6上市火爆的良机，至今将会还没有破万，接下来面对LS6等竞品，前途堪忧。

他关于小鹏的观点，让我很诧异。因为G6上市之后带来了巨大的流量与进店量，鹏厂顺利地推出2024款G9、新配置的P7i和即将到来的X9，顺利接住了这些流量。在我看来，节奏非常好，他怎么会认为G6没抓住机会呢？

先不说G9、X9和P7i，单说小鹏G6吧。11月交付了8750台【图1】，虽然没有破万，但也是20万级别以上国产纯电SUV的销量冠军了，这个成绩足够骄傲。#20万智能纯电真标杆#

之所以不破万，个人认为有两点考虑，一是G6工厂的产能规划本来也不太高，特别是扩产时需要良好的节奏，有些零部件与P7i、G9共用，还需要考虑匀一些； 二是G6一支独放的带来的影响力，显然不如G9、P7i、X9的多点开花。

特别是G9是小鹏旗舰，必须多卖； X9是将价值进一步上拉的锚点，特别重要； 至于P7i，在华为小米一众轿车出来之前的这几个月，肯定要力推。

简单来说，哪款车卖多少比较合适，这是一个需要通盘考虑的事情，不能只看G6一款车。从目前的结果来看，我认为鹏厂的策略与节奏是非常 成功的。

再说G6这款车，后劲也是非常足的。大家去判断一款车后劲如何，就是看手里的订单量，但这个数据厂家并不一定如实公布，而且也不是具有100%的说服力。

我们可以看另一个特别重要的指标：用户满意度和净推荐值。满意度高，就是口碑好，口口相传的话，一开始卖得多，后面就会持续性很强； 净推荐值高，就是一种更为苛刻的满意度：我不仅自己喜欢，还有勇气推荐给自己的亲戚朋友来买，放心绝对不会被坑。

在电动汽车用户联盟的一项调查中，小鹏G6的满意度与净推荐值都高居榜首【图2】，其中净推荐值（NPS）达到71.43%，创历史新高。这意味着集800V、XNPG、前后车身一体化压铸等创新技术于一身G6后劲很足，不需要担心。#新能源大牛说# #小鹏G6#