看起来先进才是真先进——庞巴迪CRJ

涡轮螺旋桨飞机一直是低空短途飞行的首选，因为涡轮喷气引擎只有在高空飞行才能实现高效的燃油效率。但是对于乘客来说，如果在订票界面发现自己的航班由带螺旋桨的飞机执飞，那这趟旅程就一点也不先进了。因此，庞巴迪坚持选择了涡扇发动机作为自家支线客机的动力。
CRJ严格来说是庞巴迪挑战者系列公务机的民航版本，不仅有着相同的客舱横截面，犀利的机头和宽大的机身也表明了两者一脉相承的血统。由于兼具了快速高效的短距离飞行和经济舒适的中程飞行，并且有从40到100座的多种型号可供选择，该系列机型自1992年推出以来，迅速成为全球支线航空公司的最爱，累计交付1600余架。
不过，随着2019年庞巴迪在支线客机上的被“制裁”，决定完全退出民航市场后，CRJ系列被打包出售给了三菱，目前仍未有恢复生产的可能。#机坪夜话#

加拿大航宇 CRJ
制造商： 庞巴迪 (加拿大)
首次生产： 1992
制造数： 1,600+
翼展： 21 米
机身长度： 26.5 米
机身高度： 6 米
最大起飞重量： 24 吨
发动机： 2台， 通用电气 CF34-3A1或 CF34-3B1涡扇发动机，每台可产生8,729 磅 推力
航程：3,700 千米
CRJ系列包括CRJ100/200，可容纳50名乘客；CRJ700有70个座位；CRJ705有75个座位；有90个座位的CRJ900；还有100个座位的CRJ1000。#微博公开课#