【“对话船商”2023船舶交易专题会在沪召开】12月8日，由中国船东协会、上海国际航运研究中心、上海久和船舶科技集团联合主办，上海船东协会、上海国际航运中心发展促进会和点船网支持的“对话船商”2023船舶交易专题会在上海召开。

作为“浦东航运周”的系列活动之一，本次专题会围绕“新机遇、新挑战、携手共赢”这一主题展开深入交流。来自航运领域的专家、领导以及船舶行业企业家代表、涉船上下游企业的经营管理者，共同探讨船企在国际贸易新形势下船型发展趋势、船舶新造以及二手船交易价格的变化，研判未来发展新趋势，旨在搭建船东与船舶贸易的交流平台，促进共同发展。

中国船东协会副秘书长赵庆丰发表大会致辞并表示，中国船东所持有的船队规模已经达到了2.492亿总吨，首次超过希腊成为“世界第一大船东国”，这意味着我国航运业在世界航运业界具备了相当的硬实力规模，而未来发展将注重于综合航运竞争力和综合航运服务水平等软实力的提升，中国不仅要成为“航运大国”，更要成为“航运强国”。和新造船相比，船舶交易、二手船买卖是更为灵活和更具挑战的运力增加方式，船舶交易是中国航运业崛起的重要途径之一。船舶交易涵盖了船舶竞拍、船舶交易合同标准文本、船舶经纪、船舶进出口代理、船舶评估、船舶勘验、金融服务、供应链服务和法律保险服务等领域的多个环节。最近通过的《北京公约》也填补了船舶司法出售领域国际规则的空白，在便利船舶交易、推动航运发展、繁荣全球贸易等方面将发挥积极作用。

他强调，当今世界正面临百年未有之大变局，经济政治局势日益复杂，世界经济复苏动力不足，航运发展面临的国际形势更趋复杂严峻。中国船东协会作为“中国船东的代言人”，将继续发挥行业组织的积极作用，推动中国航运业健康可持续发展。

上海久和船舶集团作为在船舶行业耕耘三十载的船舶交易现代服务企业，多年来立足船舶国际贸易业务，业务合作范围已遍及全球，成为船舶交易行业的知名品牌和领军企业，在促进航运企业船队更新、资产优化、资源合理配置等方面，发挥了极其重要的作用。

上海国际航运研究中心书记张永锋在主题发言中指出，从宏观角度分析了当前国际干散货市场的总体情况，同时他认为小型船舶的可持续性好，市场表现才能佳。此外，还对国际航运市场周期展开层层阐述，对未来市场的趋势做了预判，建议船东要有熬过60%“苦日子”的决心和信心。

上海久和船舶进出口有限公司副总经理刘思渊认为，今年船价、租金猛涨的原因主要受以下三个因素驱动：“黑天鹅”事件、航线上在航运力减少以及俄乌战争导致的油船运距增长，动态运力需求增加。最后，他提出“现金为王”是未来的主要节奏。（全媒记者 黄玲 通讯员 张羽）