路特斯的闪充站有点刷新我们对充电站的认知了

首先这个路特斯的闪充站实在是太帅了，站内做了大量的装饰设计：

- 4 个车位配 4 块素质还不错的广告屏，持续显示官方内容（就是看起来像是灯箱的那个）；
- 顶部还做了大面积的顶光光源保证照在车上的光线是柔和且明亮的；
- 与品牌 VI 极度统一的黑色装饰板和黄灯组合设计语言，形成了整个闪充站极高的辨识度和颜值。

另外，就问你见没见过谁家的车位有路特斯这么油光锃亮吧，一方面是车进去的比较少磨损少，另一方面是维护得好。从这个波光粼粼的效果来看，闪充站的维护标准可以说是高到一定程度了。

举个实际点的例子，正常来说充电站官方图片拍摄得都会非常干净整洁，但是实际用的时候往往会发现有各种「实物与图片不符」的情况。但是路特斯这个站，可以说实物与图片相符到一定程度了……手机拍的图跟官图看起来基本没啥区别。

把 Eletre 开进去充电的时候，连@SERex_ 一个日常换电接受注目礼的蔚来车主，都感觉尊贵了起来。

另外充电的流程上，因为单站的桩只有两根，所以路特斯稍微做了点设计。需要车主在 App 内提前预约使用时间，预约界面也能直观看到可预约的时间。按照预约时间去充电才能降地锁，不预约就不能降地锁。而超过预约时间 30 min 之后就会开始收超时费（3 元/分钟），无关充电状态。

这种对有限资源的管理很容易联想到蔚来的换电站，都是属于把用户体验考虑得比较到位的类型。

不过有点尴尬，今天上海太冷了，把 Eletre 开到闪充站的时候没开提前预热电池，最高功率跑得不是很高，只有 194 kW。但是功率维持还不错，一直到 50% 之后才降到 150 kW 以下，电压全程吃满车端的 800V。

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