今年纽北关门之前我开了下新M2，RSR嘎嘎新的原厂大新车。对这车我只能说，额。。。它确实很适合租来跑纽北，但我也确实不喜欢。

首先就是这外观[笑cry]我是觉得真丑，谁觉得好看我当然也不反对。

开起来呢？我这两圈没太上强度，也就个七八成力吧，在这个强度下，可以说和一样轮胎的G82在纽北感受上我是开不出太大区别的，可能还要再开的更狠一点。但是我这收着随便开开没黄旗大约也BtG under8了，对开放日其实不算慢了。

快的确是比F87 M2c快太多了，全方位的快，动力和过弯极限都要强一个级别，这车实际纽北圈速（官方7:33.9）比F87 M2cs还要快不少（sport auto成绩7:42.99），但是呢，又明显慢过G82 M4c xdrive，主要是动力差了些。

但这个快是那种让你很平静的快，你就觉得这车还挺屌的，比F87 M2c加速也猛过弯也快，但就是开着没感觉，因为它也没有M3c M4c那种惊人的快。换句话说如果你开过 M4c，你只会觉得G87 M2就是个便宜缩水版，好不好呢，也确实是台好车，但相比于M4c的那种刷新认知的快，这个缩水版实在是找不出有意思的点。不知道在小赛道是不是能让人笑出来，反正在纽北我开着是完全无感。

我不太明白宝马这个造车思路的改变是什么意思，因为上一代的M车型，m2c对比m4，两台车你一上手就知道是完全不一样的车（即使两台车sport auto纽北成绩一样），这也是为什么很多人说F87 M2c真正延续了E46 M3的衣钵，虽然我个人觉得还是差不少，但确实给M的驾驶感受在新时代又注入了新鲜血液。我对M3/M4逐渐演变成现在这样是没有任何意见的，对F87 M2c的出现是举双手大力鼓掌欢迎的。但是这代M2，驾驶感受上真的又抽抽回去了，不知道M2c会是什么样，如果还是这个思路，那宝马咱在这类驾驶感受上提供的车也太多了吧，这细分市场是不是切得太细了。

不过话说回来，G87 M2仍然是非常适合租来跑纽北的，我个人定为中档车性价比最高好吧，又快又安全，会玩的话租这个车追着GT3走勉强也跟得上，毕竟开放日，开GT3他也不能飞了。不会玩的随便踩踩也能跑得起来，还不用担心控制不了。

这么说的话，这车倒是性价比很高呢。七八成的价格给你九成的体验，不过有钱还是直接M3c/M4c吧。 http://t.cn/RI4uXnC