#混动的天花板是深蓝超级增程#
关于PHEV和增程式哪个好的问题，似乎已经争得不可开交
作为全面电气化来临之前解决里程焦虑的唯二选择
似乎PHEV与增程已经形成了两大阵营
分别以传统车企为代表的PHEV阵营
以及新势力所代表的增程式阵营

因此很多朋友会产生误区，认为采用增程是在技术储备不足而被迫选择
事实其实并非如此，在实际使用过程中,增程式也获得了大量好评
有一点可以确认，无论是增程还是PHEV在近年都取得一定程度的优化
特别是增程式，在能耗以及转化效率提升都非常明显

深蓝S7超级增程作为一款交付突破107590辆的车型，在产品理念上打造了超级·省、超级·爽、超级·安全这三个“超级概念”，主打更低的使用成本，更好的驾驶体验，更高的安全保障这三个理念。最亮眼的地方是这款原力超集电驱，总成最高效率95%，比友商燃油车，每一万公里节省5058元，相比友商插电式混动，每一万公里节省1128元，开得越多省得越多。做到•80%的全里程是纯电动，不用油，剩余20%的燃油里程中，深蓝用户的真实匮电平均油耗低至5.2L/100km，•上市后至今，深蓝超级增程累计为用户节省使用成本超过5.4亿元，减少碳排放6.06万吨。

在享受到了电车感超级爽的同时，也解决了里程焦虑的问题，同时还让增程的使用成本更低.....#车企CEO精分了#