新X1开着不错，产品力比老X1强了特别多

车身控制在同级别非常好，属于偏一些操控和灵活性的风格，适合在车流里像GTI那样穿插，悬挂除了前轴过减速带有些抖（前驱平台动力总成共振），连续破损路面和不太平的水泥路上车身稍微会有些跳跳的之外，没什么毛病，大多数城市路面上小颗粒路面的过滤和起伏的贴合感都特别好。

转向手感和质感都非常不错，不过转向响应最线性的是舒缓模式，运动模式响应有些延迟来的有些突兀，经济模式又显得车稍微有点点笨和不跟手，这个车虽然没有cdc，但能感觉到用ESP实现了不同驾驶模式下操控感受上的区分。

新X1开起来最难受的一点是刹车踏板有些硬，稍稍用力踩不动，踩大了又容易点头，刹车踏板和油门踏板的力道不一致。

作为宝马没有iDrive旋钮很不适应，好几次伸手想摸iDrive旋钮却发现这个车没有，但自己又坐在一台宝马里，感觉很恍惚。

中控台中间部分虽然很实用但有些简陋，拉低了豪华感。

气囊的造型导致喇叭不太好按，而且很硬按不太动。

座椅有些硬，但头枕不算硬

后排空间巨大，后排座椅坐姿也不错

哈曼卡顿凑合，听着不难受，反正比G28啥都不选的标配音响强很多