2024年，插混方盒子SUV细分可能会被进一步做大，原因是插混相对燃油的提升更大。

最近不少读者都注意到了，一样是比亚迪冲击高端的新品牌，定位猎跑SUV/城市SUV的腾势N7和N8销量惨淡，定位越野车/越野SUV的方程豹豹5销量势头越来越好。

是腾势自己不如方程豹有诚意的原因吗？

隔壁长城说：不是，插混方盒子SUV哈弗猛龙和坦克400也远远超过了自家的城市SUV蓝山和枭龙MAX，较哈弗二代大狗PHEV等前辈车也明显提高，这不是巧合。

拿燃油车来对比就好理解了：

从燃油SUV进步到插混SUV，消费者主要能感知到的是行驶平顺安静、混动省油+充电省油。

具体进步幅度是：从燃油SUV静音良好动力普通的内燃机，如H6的135千瓦1.5T工况油耗7.1，升级到插混SUV带上电机的更高动力，如枭龙MAX的205千瓦1.5T+DHT插电混动馈电工况油耗5.5，功率增52％，油耗降23％。

从燃油越野车进步到插混越野车，消费者之前感知到的是被非承载（承重）车身局限影响，导致的车身松垮、摇晃、开船、没有转向支撑驾驶感，燃油切换插混之后明显向承载式方向改善。

然后才是行驶平顺安静、混动省油+充电省油。

具体进步幅度是：从燃油越野车聒噪耗油的内燃机，如坦克300的167千瓦2.0T工况油耗9.9，升级到插混越野车带上电机的更高动力，如哈弗猛龙的278千瓦1.5T+DHT插电混动馈电工况油耗5.98，功率增66％，油耗降40％。

可见，插混车代替燃油车的动作，对城市SUV只是小有收益，越野车则是舒适明显改善，动力大增油耗大降。

所以不要再把方盒子越野车、方盒子SUV形容为小众细分市场了，它们借势插混化性价比大增的趋势，已经被先进场的哈弗猛龙和方程豹豹5初步验证了能从后排的城市SUV手上抢到市场，2024注定会成为新的内卷战场。

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