零跑年销量有望打破“蔚小理”格局跻身新势力前三

今天零跑汽车迎来了品牌八周年的纪念日

2019年6月首台量产车下线，2022年6月第10万台量产车下线，2023年6月解锁20万台量产车下线，2023年12月24日零跑成功跻身30万台量产车俱乐部。

第一个10万台花了3年，第二个10万台用时缩短至1年，而第三个10万台只花了不到半年，充分体现了零跑发展的加速度。更重要的是12月有望实现2万台以上的交付量，解锁了新成绩[并不简单]。

为什么能卖这么好？

一是基于对市场趋势的敏锐洞察，提供纯电车型基础上踏入了增程赛道，形成纯电+增程新能源双动力布局，满足用户多样化出行需求，对销量增长起到了明显的拉动作用。超过300公里的CLTC纯电续航的增程车，太香了。

二是在配置方面也展现出越级优势，主打15-20万级新能源市场，这个价位虽然很卷，但最卷的就是零跑，卷赢了。

毛利转正实现自我造血

第三季度，零跑在产品定价极具竞争力的情况下提前达成毛利转正的目标，意味着零跑在成本控制能力方面显著提升，开始有自我造血能力，成为从量变到质变的重要里程碑。

要知道销量的增长、车型销量结构改善所带来的单车均价提升，以及持续降本措施的实施，对于零跑毛利率转正起到了至关重要的作用。

明年基于全域自研最新技术成果LEAP3.0架构打造的首款全球化车型C10，会是行业内首批以及20万级唯一搭载8295芯片的车型，C10将在1月开启预售。

听说明年零跑可能还会有至少10项颠覆性的黑科技投入到新产品的应用中，为消费者带来更高智能的出行体验，提供智能移动出行的价值参考。#零跑汽车八周年##大v说车##微博新知#