#2024会是新能源大考年吗##叩问2023#
用12件事回顾2023年中国汽车设计，在新能源时代，中国设计已经做好了准备。
1.2023年上海车展，中国汽车给欧洲、日本、美国设计师以极大的震撼。如今中国汽车设计只看照片理解不了，必须到场体验。因为带“电”的车变得像电子产品。如果你只看iPhone的照片也无法理解它如何使用。
2.上海接棒都灵成为新的设计之都，中国车企制霸海外设计中心。广汽上海设计中心揭幕, 张帆展示了上海有超过20家汽车设计中心，上海拥有全球最大规模的设计师； 广汽在广州、上海、加州、米兰拥有4个设计中心。吉利、长安、上汽也分别在意大利、英国、日本开设设计中心。
3.SAIC DESIGN Cyberster（图1）、哪吒GT（图2）诞生，代表中国车企比西方人更早做出纯电动平民跑车，而且销量不错。哪吒设计负责人常冰说2023是中国跑车元年。
4.上汽设计大赛举办第11届，是世界范围内坚持时间最久的，由主机厂主办的设计比赛。负责人邵景峰定义本届主题为“真实世界”。设计比赛首次尝试以概念车解决真实世界中的用户需求，推翻崇尚天马行空的火星概念车的局面。
5.广汽加冕概念车之王。广汽在车内空间布置这一单点上坚持时间最久，且探索最深入。今年的ERA（图3）是继Time和Space之后对未来的大体量、霸气型汽车的比例形态进行探索。李想认为2025年新能源渗透率将达80%，销量前5的品牌组成汽车界的“五常”。届时广汽可能是其中唯一的国企。今天广汽AION就是凭”空间之王“的定位夺得纯电销量第二的品牌。
6.理想MEGA（图4）是中国汽车设计的里程碑。理想是过去三十年汽车界唯一完全遵循迪特拉姆斯设计理念做产品的品牌。工业设计领域上一这么做的品牌是苹果。理想设计负责人那嘉促使欧洲理念在中国的成功。
7.吉利DESIGN 10周年提出中国范式主张。吉利设计负责人陈政发布与中国美术学院共同制定的《中国汽车设计话语体系白皮书》。中国第一次出现指导整个行业发展路线的框架，它的意义如同国家的五年计划。
中国制定汽车话语体系的必然性。从另一方面看是因为技术领先而创造了大量新词汇，我们需要把它们输出给世界同行。
8.欧洲设计师在中国车企实现自己的梦想。阿维塔的Nader Faghihzadeh曾在宝马；蔚来的Kris Tomasson曾在宝马；高合的Nicolas HUET曾在宝马；比亚迪的Wolfgang Egger曾在奥迪；极氪的Stefan Sielafe曾在奥迪；理想的Benjamin Baum，曾在保时捷；MG的Oleg Son，曾在PSA……中国能给这伙顶尖设计师最好的机会。领先的电动化、智能化技术是发展创新设计最好的土壤。
9.中国品牌向高端化发起冲击：仰望/方程豹的诞生。仰望U8、U9（图5）代表第一次有人敢挑战奔驰大G、保时捷911等欧洲偶像级产品在高端市场的霸权。日本、美国车企不曾做过这样的事。事实上挑战高端霸权者会是接下来每家中国车企都要干的事。
10.华为技术大规模进入汽车行业，软件定义汽车时代到来。智能对机械不可逆的优势以华为“四界”发布为节点完全展现（图6）。另一方面，华为扮演供应商角色，它的历史地位高过博世。集成式整包技术解决方案对散装零部件供应的优势，也以“四界”为节点展现。
11.理想MEGA、小鹏X9（图7）、广汽传祺E8（图8）、腾势D9、岚图梦想家、极氪009、LEVC L380、魏牌蓝山......MPV品类在中国爆起，多人出行需求爆发带来的市场繁荣。通识也会让无法实现多人出行的轿车品类在未来濒危；SUV趋同化，向大尺寸+7座方向发展。
12.吉利银河E8 0.199Cd风阻系数打败奔驰EQS成为量产第一（图9）。蔚来ET7 0.208Cd、智己L7 0.210Cd、AION S Plus 0.211Cd、理想MEGA 0.215Cd、比亚迪海豹0.219Cd......世界量产车低风阻排行榜前十名，中国产品占了六席。
风阻争霸的胜利源自中国气动力学研究上的成功。中国有世界上最大的风洞，服务于航空、航天、军事等国家重要事业。低风阻是中国工业实力在汽车产品上的一种投射。
2023年中国汽车设计火力全开，2024年将是东西方设计的新一轮交手。目前看来中方火力爆棚，胜负揭晓，静待2025（欧洲全力推出电动车）。