在汽车圈比亚迪算是一个经常被误解的“冤大头”了[摊手]前几天大家应该看到不少车企在宣传800V平台，“12分钟充电500公里”“充电5分钟补能200公里”，我在评论区看到有人说，比亚迪没有800V平台，于是特地去查了一下，比亚迪这个闷葫芦我都替它着急了！不宣传不等于不领先！比亚迪在2015年就做出800V平台！是全球最早做出来的车企[吃惊]

800V平台能通过高压提升充电功率，缩短充电时间，有效降低功耗。一辆800V平台的车配合800V的充电桩，只要15分钟，就能把电量从10%提升到快充满的程度。

新能源汽车普及初期充电效率比较低。比亚迪在2015年就率先突破，在在2015款的秦EV、唐DM等车型上搭载了全球首创乘用车800V高电压平台，用该技术实现百公里加速快至4秒级，纯电续航里程可达450km、快充功率提升至60kW。到了4年后的2019年，保时捷才把800V平台搭载在卡宴上，再到2021年，小鹏汽车才发布了首款800V平台车型G9。这时候你是不是突然又有点理解比亚迪为啥没有跟着大家的热度宣传800V平台了？毕竟，谁会拿着自己七八年前的技术反复宣传啊，在比亚迪看来这个技术早就算比较常规的了[摊手]

800V高压平台逐渐普及，比亚迪又开始整新活了。为了应对大部分快充桩还是不够快的问题，比亚迪推出更符合我国充电国情的升流方案，全球首创乘用车“双枪超充”，让公共快充桩秒变超充桩，短时多补能，处处能超充。就拿腾势N7为例，双枪超充最大功率230kW，公共快充桩上充个15分钟电就能跑350公里，你说牛不牛？

现在我国电动汽车的快慢充电口、交流和直流充电桩，其实很多都是以比亚迪为参考范例的，这就是为什么说比亚迪不愧是“中国新能源汽车的领导者”。国家需要什么，群众需要什么，它都能造得又快又好，就连当年疫情初期，它都能快速生产大批口罩救急。就这一点，我是觉得这个企业挺特别的，也挺让人佩服[允悲]#新能源汽车#