讨论F2年度冠军含金量系列第5个：2023赛季
在F1垫赛方程式赛事历史上，一共就2位曾经在赛季只拿到1场胜利的情况下拿到年度冠军，一位是2015赛季GP3的奥康，另一位是今年F2的波谢尔，他们都开着ART，都是法国车手。
从各个方面来说，波谢尔确实配得上年度冠军，哪怕他不是排位赛速度最快，长距离节奏最快，分站冠军数量和杆位数最多，但没有人比他更能把握住机会。
但换个角度来说，1场胜利确实有点离谱，不过哪怕在荷兰不失误拿到胜利，2场胜利也还是会被人吐槽，或者说只要今年没有击败维斯蒂102分就会被很多人指责，甚至拿到冠军也大概率说是炸鱼，只能说索伯的规划一定程度上也影响波谢尔前几年积累下来的声誉。
赢维斯蒂11分，单从胜利场次和长距离，维斯蒂配得上年度冠军，但车手车队赛季后段连番送分，虽然没有去年ART来得奇葩，很大程度上还是葬送他的夺冠希望，收官战他做了所能做的一切。
赢杜汉35分，同样是二年级诅咒，他有完美的比赛周末，也有极其噩梦般的低迷，多数时候表现没有上赛季来得亮眼，有车队的原因，也有车手的原因，但没有人否认他的绝对速度。
赢岩佐步梦38分，或许年度第4是他和DAMS所能做到的极限，赛季初的惊艳到赛季后回归正常，或许车队距离回归强队还有很长的路要走，车手的能力也远没到进入F1的程度。
赢马坦53分，快的时候是真快，奇葩的时候是真奇葩，但凡前几场靠谱点，最起码他也能加入到争冠决战中，但一切没有如果，明年得先想好如何避免二年级诅咒。
比尔曼今年最直观的反应就是不稳定，尽管有巴库这种高光时刻，恩佐·费迪帕尔蒂似乎已经达到上限，豪格终于可以脱离这款对他来说灾难般的赛车，弗尔肖快到中游天花板，马洛尼也是快的时候特别快，慢的时候特别挣扎，他们都会在下赛季回归。
库什·麦尼前半段很惊艳，后半段可能是车队的原因回归车队本该处在的位置，克劳福德和哈贾尔，Hitech难兄难弟，只不过明年只有一个人能留在红牛青训，斯塔内克受制车队实力就那样。
达卢瓦拉转身告别F2去Formula E，今年更多只是保持比赛状态，亚瑟·勒克莱尔以各种不走运和糟糕表现结束唯一一个F2赛季，诺瓦拉克开F2真不行，赞德沃特胜利更像是天上掉馅饼。
博雄、尼萨尼两位老油条很可能告别围场，前者好歹拿到胜利，后者全年一分未得，科雷亚的回归令人尊重，但场上亮眼几乎为零，反而成为碰碰车专家，科迪尔回到他应有的位置，贝纳维德斯和梅森演绎F2有多慢，保罗·阿隆和科拉平托是剩下两位亮相过的车手。
明年就看托托的500万和全新的F2赛车能把格局改变成什么样。