【天津轨道交通运营模式及企业梳理】今天天津地铁11号线开通运营，这是天津市首个PPP轨道交通项目。由政府和社会资本合作（Public-Private-Partnership）的PPP模式在全国各城市轨道交通建设中越来越常见。天津前些年轨道交通建设略显迟缓，但近年来奋起直追，通过PPP方式缓解了地方财政压力，加快了地铁建设速度。除了各地常见的BOT（建设—运营—移交）模式外，天津地铁还完成了全国首例“存量资产PPP”项目，以TOT（转让—运营—移交）模式将地铁2、3号线的运营交由其他企业。

这样一来，天津轨道交通就在短时间内出现了不少独立的地铁运营企业。在这方面，和上海或广州的轨道交通主要交由一家运营集团下辖的运营中心或子公司不同，天津的情况更像北京、深圳、长沙、杭州等城市，“港铁系”、“羊角系”（广州地铁）、“建设系”纷纷成立独立的合资运营公司，负责线路的运营。

截止目前，天津轨道交通共开通10条线路，而独立的运营公司就达到5家。除了天津轨道交通运营自营（下辖不同运营中心/子公司）外，还有中国铁建、神州高铁、中国交建、中国中铁等四家企业控股的合资运营公司。如果算上在建的7号线、津静线、B1线、Z2线、Z4线等5条线路，未来总共15条线路的路网中，独立的运营公司将达到惊人的8家。

出于兴趣并结合新线开通，我近期初步研究并梳理了天津轨道交通目前开通运营线路及近期在建线路的运营模式及运营企业，通过企业公开资料及轨道交通建设资讯，整理了一个简要的表格，也许可以跟同样感兴趣的伙伴共同研讨。【请点查看原图】本人水平有限，难免出现纰漏，敬请批评指正。#天津地铁#