【拉萨贡嘎国际机场新建第二跑道投用，一线机场中印是9：21】12月26日，随着从成都飞来的航班降落在第二跑道，拉萨贡嘎国际机场进入双跑道运行时代，成为国内首个使用双跑道运行的高高原机场（视频、图5）。民航西藏自治区管理局回顾了成绩，2022年投运山南隆子机场（图9）、日喀则定日机场（图8），2023年投运阿里普兰机场（图7）、拉萨贡嘎国际机场第二跑道及国际航站楼（图6），日喀则和平机场常规备降场升级改造工程取得突破性进展。

尽管并没有关于普兰机场的报道，但是预计年底的首航顺利完成。中印在一线的机场对比变为9：21。西藏规划的机场还有亚东机场和墨脱机场。

印度机场在中印边境方向数量非常多。在一线的“一级行政区”中，拉达克有两大一中三小机场/前进着陆场（丁如泽实际算不上），诺玛正升级为卡吉尔规格的机场（铺设跑道中）。喜马偕尔邦有3座机场，北阿肯德邦3座机场正转交军方管理。北方邦近年多了两个高速公路（实打实的“Expressway”）应急跑道机场。锡金邦有1座机场。印占我国藏南有8座军方的前进着陆场，其中达旺和达波里约是直升机场，达波里约和前门里的跑道已废，巴昔卡、济罗和境外的特祖机场（中印边境方向）已升级开通民航，Donyi Polo机场为新开通的民航机场。东线边境的军用机场应该不算达波里约和前门里废弃机场，而加上特祖机场，8座。一共21座。

印空军军事基地方面则没多大变化，除了在拉达克，西空有14座，中空7座，东空在藏南之外主要有8个空军基地。

新闻还提到，民航西藏自治区管理局2023年同口径收入同比增长77%、成本费用同比仅增长14%、利润同比减亏5%，全区年旅客吞吐量预计达685万人次，较历史最高年份2021年增长13.6%，其中拉萨贡嘎国际机场年旅客吞吐量首次突破500万人次。