看了看11月份豪华中级轿车的销量，在电动车疯狂的内卷和分流之下，这个级别的销量仍然强劲，有5个车型销量仍然破万[good]。
当然这个亮眼的成绩背后也有很多的不容易：
1. 这个级别的燃油车基本是牺牲了经销商的毛利和厂家大幅的补贴之下完成的，市场优惠基本在6-8万，
而在这种优惠之下，成功抢夺了之前属于凯美瑞、帕萨特、雅阁等车型的市场，从而保证了销量。
2.在上海、杭州、深圳等市场，以上车型受电动车压力最大，因为Model 3/Y、ET5/ET5T已经被城市中产广泛接受（而且还有牌照政策），豪华品牌的中型轿车的溢价能力下降严重。
3. 蓝天白云的i3靠十万以上的优惠，销量超过六千，所以，蓝天白云的油电双行的策略在销量上是成功的，但是对品牌形象是一个巨大的挑战[允悲]。
4.这个级别如果保持现在的产品思路迟早会被电动车分流、侵袭完毕，因此这个级别要想保住自己的销量、盈利，最好的思路是走“大电池的插混（或增程）”之路，CLTC纯电续航里程超过180公里，可油可电，再加上老牌车企的工艺、设计底蕴，还是大有作为的，否则只能被动挨打，坐等市场的流失。
但遗憾的是还没有发现有国际品牌有动向这么做，令人扼腕叹息[允悲]！@地质中的润将军 @痛快舒畅
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