Dailysportscar. com的系列节目“Sportscars That Never Raced”系列最新一期介绍了迈凯伦两款曾经潜在可能的GTE比赛项目。

作为迈凯伦在GTE时代十几年历史中的几番想要重回ACO旗下赛事尝试，其实两次选择的时间节点比较有趣，当CRS打造的650S GT3发布时，最初企划是通过GTE与GT3潜在的融合计划启动并行的GTE项目。

Ilmor彼时已经完成了GTE规格引擎的大量研发工作，GTE规格的底盘也制作完成。但随着融合方案的搁置，650S GTE项目便被封存，据悉试验车目前仍然存在。

而在几年之后，当迈凯伦自身开始运营GT赛事项目之后，第二个GTE项目计划再次提上了日程。新的GTE车型将基于SENNA打造。该计划引起了很多商业合作伙伴的兴趣，并吸引了来自WEC以及IMSA的厂商以及客户车队。迈凯伦同时对厂商车手进行了评估。据悉该项目WEC比赛计划将涉及到两支车队，一支将使用米其林轮胎，另一支则会在GTE Pro组别中使用倍耐力轮胎。并计划在2018年3月的日内瓦车展上全球发布。

然而，一切随着当时迈凯伦集团内部的动荡，迈凯伦F1车队的混乱，以及WEC赛事的规格调整而再度停滞不前。当有声音暗示新规格的原型车顶级组别成本可能和GTE规格相当时，迈凯伦内部对GTE项目并没有太多信心。

因此，车展上，车辆确实发布了，但发布车辆重新命名为GTR，且经过了几番调整，不再是GTE规格，而是一款限量的赛道日专用车。

随着迈凯伦集团运营重组，Zak Brown掌管迈凯伦车队，迈凯伦F1项目经过了一段时间的整合重整旗鼓，也对迈凯伦旗下的其他赛事项目产生了连锁反应。如今，虽然迈凯伦依然在是否会投身于Hypercar规格陷入不确定，但至少，他们将能够携旗下720S GT3 Evo加入FIA WEC征战LMGT3组别。

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