羽田C跑道（16L/34R）入口是安装了Stop Bar Light (STBL) 来提醒飞机是否可以进入跑道的。但是不知道是维护还是什么其他原因，从12月27日开始处于不可用状态。如果事发时STBL正常工作，海保的冲8很可能就不会入侵跑道，这次悲剧也不会发生。

简单讲一下什么是STBL。简单来说，就是安装在跑道入口、滑行道交汇处的「红绿灯」（如图2）。工作时和绿色的滑行道中线灯搭配，红色STBL熄灭，绿色的滑行道中线灯亮起，就是告诉飞行员，可以沿着绿色中线灯向前滑行了（图3）。

这个系统在大型机场特别好用，可以大大减少无线电波段的占用，减少沟通误会，大幅减低滑错滑行道和跑道入侵的概率。胖之前有一期视频也简单介绍过（http://t.cn/A6lrNldM，3:25开始）

STBL 并不是造成事故的唯一因素，也不一定能阻止事故发生。但是大多数的航空事故，都是一连串的问题导致的，也就是所谓的瑞士芝士🧀模型。也希望大家能够理性思考，多角度看待问题，尊重事故调查流程。
#东京羽田机场飞机相撞##日本一飞机机场跑道起火#