#微博年度汽车大选#2024年，新能源汽车内部比很值得看好方程豹。

可能有人要问了：为什么同为比亚迪高端新品牌的腾势不及方程豹呢?原因在越野细分正在快速进入新能源化节奏，而且方程豹面对的竞争压力不大。

一、新能源节奏。

先前写过技术原理，城市SUV的能耗和滤震和隔音和转向支撑已经比较不错了，因此燃油城市SUV升级新能源城市SUV的进步有限http://t.cn/A6lePrXK。

但先天又吵又颠又没操控的燃油越野车，升级新能源越野车带来的舒适明显改善、动力大增油耗大降是飞跃式的。

硬核粉丝会问了：产品数据看不过瘾，我想看市场演化，恰好遇到证券公司做了图表，给大家解读下：

乍一看国内硬派越野车的细分市场，是相对平稳的回升走势，没啥惊喜明显跑不赢近期新能源的增长。

再细看2021年的构成演化很有意思：国产快速挤兑了合资和进口玩家。

具体说车型，是国六排放的助推，造成平行进口普拉多、陆巡、途乐等相对平价玩家出局，仅剩路虎卫士等豪华车，能做到大排量汽油车出个国六版，不过分涨价不亏钱还能卖好。

再外加坦克300等车型的爆火，助力长城取代丰田完成了越野车市场的断崖领先逆袭。

彼时SUV和轿车市场风风光光的新能源之风2021年压根还没吹进越野车市场，2023年这股浪潮才刚刚被方程豹豹5和仰望U8等零星几个年底交付上量的车打开，所以新能源越野的风口刚开始刮，还没爆发。

二、竞争环境。

2024年，乘用车强势的比亚迪长城都有方程豹和坦克品牌出新车，继续进军越野车市场。

北京和东风受限于乘用车市场是后排玩家受众面窄渠道也窄，一汽丰田受众渠道OK但新能源口碑被bZ拖累，方程豹和坦克的竞争环境是非常简单轻松的。

这跟腾势D9要同时卷小鹏X9、理想MEGA、极氪009、岚图梦想家、传祺E9等新能源，外加GL8竞争圈的一大票燃油MPV玩家相比简单太多了。

更比腾势N7要同时卷宋L、小鹏G6和G9组合、modelY、智己LS6、极氪007、理想L7、蔚来ES6和EC6等拥挤的SUV市场简单太多了。

腾势轿跑等未上市新车也只是略好，不像方程豹几乎没有燃油车压力，且新能源压力几乎只有坦克一家。

所以新能源越野风口将开的档口，方程豹在2024年比腾势更值得看好。

@Will车聊 @王晓鹏PPG @痛快舒畅

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