家附近的别克4S店去年初关门，年中换成了小鹏体验中心，听说有带二排过道版本的#小鹏X9# ，抽空去看了看。

二排座椅之间留出了过道，宽度18厘米属于中等水平，旁边还加了个埃尔法那种小折叠桌（图3），释放开关在红圈处背面，得盲操，说实话这玩意儿的实用价值不大，根本想不起来用；座椅本身最大的区别是外侧扶手前端取消了无线充电模块，更短，上下车反而更方便；座椅宽度稍窄一丢丢，取消了一键躺平实体按钮，影响不大，全电动调节、加热/通风/按摩是标配，家庭用户买这个版本足矣。

接待人员说可以二三排拼接成床，试了试，二排拔掉头枕推到最前，纵向空间确实够用（图4），但靠背躺倒角度差了一丢丢，有个小台阶（图5）；不过好消息是一二排也可以拼成床（图7），而且几乎没有台阶（图8）。

说到这儿，VAN哥忍不住聊两句。航空座椅虽然乘坐舒适度很好，但对露营大床模式来说，凸起的固定式扶手显然是最大的阻碍。即便以“升级座椅”为理由推迟发布的理想MEGA，也没能解决这个问题。对，最新的宣传图里有一张平铺床铺画面，但仔细观察会发现（图10），凸起依然存在，只是被床单盖住了而已。如果内侧扶手可以像奥德赛那样快速拆卸，露营友好度将明显改善（不过这个卖点的使用频率有点低，改进难度却有点大）。

最后的小彩蛋是主驾驶车门上的雨伞槽（图9），跟劳斯莱斯异曲同工那种，但之前小鹏在广州试驾活动workshop上并未提及，是店内工作人员意外发现的。红圈里写的是“36cm MAX”，一般的折叠伞应该都能塞进去，但盖板得用螺丝刀撬开，没好意思进一步探究。

补充一句图6的三排ISO-FIX儿童座椅接口吧。只有右侧一对，毕竟第三排放两个儿童座椅的概率非常低，省点成本可以理解。有一说一，放在右侧确实比放在左侧方便点，因为乘客基本上都是从右侧上下车嘛。而且二排座椅有一键式电动前移，腾出的开口很大，有效降低了把宝宝放到座椅里的动作难度系数。

至于双腔空气弹簧、后轮转向、电动尾门、二排21.4英寸屏幕、车载冰箱、第三排座椅电动调节/收纳，也都是X9的标配，这里就不多说了。反正在VAN哥看来，买35.98万的入门型号（610长续航Pro）就足够用了。#新能源汽车# #MPV[超话]#