吉利银河E8上市后。再次把小米SU7的风阻系数翻了出来，到底谁才是全球最低风阻？

要想比较谁最低，要拉到同一个标准条件下，比较才有意义。看看两者公布的数据，吉利0.199，120km/h；小米0.195，160km/h。

这怎么比较？不同的测试速度，没有任何比较意义。按照现行的风阻测试条件，都是120km/h。吉利作为传统车企，还是老老实实的做测试。

话说风阻0.199，绝对是一个很低的数值了，至于降低0.几的数值，意义到底有什么，每个人的理解不同。毕竟现在高速限速是时速120km。

所以，小米SU7做160km的风阻测试，不说没有什么意义，至少有点避其锋芒的意思。银河E8上市更早一些。占据了先发优势，所以选择了另一个测试数据。

不过，银河E8也说了，160km的风阻系数也做了，还可以再低。只是觉得参考意义不大，就不做展示了。按照这个逻辑，小鹏和余承东的AEB之争，速度不断提高做刹停有没有必要？

从小米SU7发布以后，话题不少质疑声也不断，甚至还有海外媒体的认可。收货了流量，但是质疑声更多一些。或许，小米汽车需要的就是关注度，给新车上市争取一些时间。

吉利银河E8定价已经进入了17万级，还有极氪007虎视眈眈，这给小米SU7如何做产品定价带来了很大难度。

小米汽车不少技术人员都是来自吉利，产品应该是搞明白了，但是供应链成本和定价，却很难做抉择。