#车fans每日新车# 2023年各品牌都进入了经销商渠道的淘汰期，比如比亚迪问界明显压缩了渠道数量，除了厂家的管控，另一方面就是里面写的自我淘汰。

而目前应该只是阶段，随着今年燃油车渠道的大面积退出，头部几家品牌渠道铺设速度只会继续加快。而20万以下在12月之后普遍库存压力较大，结果就是1月终端价格不仅没有回收，还在慢慢的往外放。

不管新能源还是燃油车，过年前都有大量经销商急需销库减轻资金压力，只是比亚迪门店有信心，而合资品牌已经没了，尤其年底厂家这波死道友不死贫道的压库行为，信心被打穿。

昨天都在传某头部经销商集团在跟外国银行谈判债务延期，从趋势来看只是刚刚开始#汽场全开##新能源锐评#