#小鹏X9的下沉后备箱如何防撞？#理想MEGA和小鹏X9曾因为尾部碰撞性能展开争论。小鹏X9的下沉式后备箱，在收纳第三排座椅方面的确很灵活，但能否抗击高强度尾部碰撞？万一尾部碰撞发生了，第三排座椅乘客能否确保安全？

如图，小鹏X9的尾部安全结构，设计了四层防护：

第一，后防撞梁，采用了1700MPa 的超高强度加厚热成型钢。

第二，下沉式行李箱两侧，采用了超大截面、超高强度的铝型材纵梁，提高纵向强度。

第三，中后地板是12000 吨压铸机压铸而成的一体式结构。因为集成度高，焊点少，整体强度大幅提升。小鹏工程师说，比传统车身刚度提升高30%以上。

第四，后防撞梁与后一体化压铸件之间，设计了两道吸能装置，如图蓝色和绿色部件。

当尾部发生碰撞时，后防撞梁、后吸能盒和挤压铝型材后纵梁共同吸收碰撞能量，保护第三排乘员安全。

同时， 在低中速尾部碰撞中，主要靠尾部吸能装置就可以吸收绝大部分碰撞能量，不会损坏一体化压铸件。不仅保护第三排乘客，还降低维修成本。

当然，在具体尾部碰撞测试中，这样的安全设计表现如何，还需要实践验证。但我感觉上述设计理念是没毛病的。

如果实测尾部安全性能的确牛，那么这个一键收纳放平第三排座椅的设计，就会成为小鹏的强项甚至业内潮流，因为它的确灵活、方便和实用。

有人说这个设计来自奥德赛和传祺。我去实地体验了。感觉是青出于蓝而胜于蓝，小鹏加上了一键电动，这样用起来比手动更方便了。#新能源大牛说##小鹏x9##理想mega#